Blok cilindra dizel motora 3007730 3004154 3028414 3201382 3044517 3054952 3088310 3088303 38119

Tehničke specifikacije i plaćanje i trgovinski uvjeti i isporuka i pakiranje

Djelovanje bloka cilindra
① Ima dovoljnu čvrstoću i krutost, minimalnu deformaciju, osigurava ispravno pozicioniranje i normalan rad svih pokretnih dijelova te niske vibracije i buku.
② Ima dobre performanse hlađenja, s omotačima vode za hlađenje oko cijevi cilindra kako bi rashladna voda mogla odvesti toplinu.
③ Otporan na habanje kako bi se osigurao dovoljan vijek trajanja bloka cilindra.
Gornji dio bloka cilindra je paralelna cilindarska cijev, koja je trenutno uglavnom ugrađena s čahurama cilindra. Donji dio bloka cilindra je kućište radilice, koje se koristi za ugradnju radilice. Također se može opremiti raznim dodacima kao što su generator i nosač motora s produžnim kabelom izvana.
Tijelo motora je okvir koji čini motor, a služi kao temelj za ugradnju raznih mehanizama i sustava. Opremljen je svim glavnim komponentama i dodacima motora, kako iznutra tako i izvana, te podnosi različita opterećenja. Stoga tijelo mora imati dovoljnu snagu i krutost. Blok motora uglavnom se sastoji od dijelova kao što su blok cilindra, kućište radilice, glava cilindra i brtva cilindra.
Klasifikacija blokova cilindara
Blok cilindra i gornji dio kućišta motora s vodenim hlađenjem često su lijevani zajedno, što je poznato kao blok cilindra - kućište radilice, a razvodna traka također se može nazvati blokom cilindra. Blok cilindra općenito je izrađen od sivog lijeva. Cilindrična šupljina na gornjem dijelu bloka cilindra naziva se cilindar, a donja polovica je kućište radilice koje podupire radilicu. Unutarnja šupljina je prostor za pomicanje radilice. Postoje mnoga rebra za pojačanje, rashladni vodeni omotači i kanali za ulje za podmazivanje izliveni unutar tijela cilindra.
Blok cilindra i gornji dio kućišta motora s vodenim hlađenjem često su lijevani zajedno, što je poznato kao blok cilindra - kućište radilice, a razvodna traka također se može nazvati blokom cilindra.
Blok cilindra općenito je izrađen od sivog lijeva. Cilindrična šupljina na gornjem dijelu bloka cilindra naziva se cilindar, a donja polovica je kućište radilice koje podupire radilicu. Unutarnja šupljina je prostor za pomicanje radilice. Postoje mnoga rebra za pojačanje, rashladni vodeni omotači i kanali za ulje za podmazivanje izliveni unutar tijela cilindra.
Blok cilindra mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost. Prema različitim položajima bloka cilindra i ravnine ugradnje korita ulja, blok cilindra se obično dijeli na sljedeća tri oblika.
(1) Karakteristika tipičnog bloka cilindra je da su ugradbena ravnina korita ulja i središte rotacije koljenastog vratila na istoj visini. Prednosti ovog tipa bloka cilindra su mala visina tijela, mala težina, kompaktna struktura, laka obrada i prikladna demontaža i montaža koljenastog vratila; Ali njegov nedostatak je loša krutost i snaga. (2) Karakteristika portalnog bloka cilindra je da je ravnina ugradnje uljnog korita niža od središta rotacije koljenastog vratila. Njegove prednosti su dobra čvrstoća i krutost, a kabel zvučnika može izdržati velika mehanička opterećenja; No njegovi nedostaci su loša izrada, glomazna struktura i teška obrada. (3) Glavni otvori za ležaje koljenastog vratila u obliku tunelskog bloka cilindra su integralni i koriste kotrljajuće ležajeve. Glavni otvori za ležaje kabela za napajanje su veći, a radilica je ugrađena sa stražnje strane bloka cilindra. Njegove prednosti su kompaktna struktura, dobra krutost i čvrstoća, ali njegovi nedostaci su visoki zahtjevi točnosti obrade, loša obradivost i neprikladno rastavljanje i sastavljanje koljenastog vratila Cosmeticpackaging.
(2) Karakteristika portalnog bloka cilindra je da je ravnina ugradnje uljnog korita niža od središta rotacije koljenastog vratila.
Njegove prednosti su dobra čvrstoća i krutost, a kabel zvučnika može izdržati velika mehanička opterećenja; No njegovi nedostaci su loša izrada, glomazna struktura i teška obrada.
Kako bi se osigurao normalan rad unutarnje površine cilindra pri visokim temperaturama, potrebno je odgovarajuće hladiti cilindar i glavu motora. Postoje dva načina hlađenja, jedan je hlađenje vodom, a drugi hlađenje zrakom. Vodeni omotači za hlađenje obrađuju se oko cilindra i u glavi cilindra vodeno hlađenog motora, a blok cilindra i vodeni omotači za hlađenje glave cilindra su povezani. Voda za hlađenje neprekidno cirkulira u vodenom omotaču, oduzimajući dio topline i hladeći cilindar i glavu cilindra.

Popularni tagovi: blok cilindra dizel motora 3007730 3004154 3028414 3201382 3044517 3054952 3088310 3088303 38119, Kina, tvornica, cijena, na skladištu, proizvedeno u Kini