Opis proizvoda

Tehničke specifikacije i plaćanje i trgovinski uvjeti i isporuka i pakiranje

Desc.	Posuda za ulje	Dio ne	AR12034 207305 205774 AR-12095 207305 3012997 3008538 3046856 3202152 3166244
Naziv marke	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itd.	Ostali dijelovi	kontaktirajte slobodno ako trebate drugi P/N
Vrsta motora	Dizel motor, plinski motor, dizel generator, brodski motor, građevinski motor, pumpni motor itd.	Rezervni tip	Potrošni rezervni dijelovi, alati za održavanje, set za popravak, komplet gornje i donje brtve motora.
Stanje:	Originalno i potpuno novo	Primjenjiva industrija	Maloprodaja, brodski motori, građevinski radovi, energija i rudarstvo itd
Ključna riječ:	Originalni rezervni dijelovi i pribor za popravak motora	Trgovački uvjeti	FOB EXW CIF DDU DDP, Door to door dostupan je u nekim zemljama.
Vrijeme isporuke:	Većina dijelova je na skladištu, skupna narudžba na temelju količine	Plaćanje	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itd.
Mjesto podrijetla	Kina/SAD/Japan/Austrija/Meksiko	Paket	Neutralno ili originalno pakiranje
Model motora	KTA19GC, KTA19GC CM558, QSK19 CM500, QSK19 CM850 MCRS, K19, QSK19G, QSK19 CM2150 MCRS, QSK19 CM2350 K105

Posuda za ulje je donja polovica kućišta radilice, također poznata kao donja kućište radilice. Funkcija je brtvljenje kućišta radilice kao vanjskog omotača spremnika za pohranu ulja, sprječavanje ulaska nečistoća te prikupljanje i pohranjivanje ulja za podmazivanje koje teče natrag s različitih tarnih površina dizel motora, raspršujući dio topline i sprječavajući oksidaciju ulja za podmazivanje.
Karter ulja nalazi se ispod motora: odvojiv je i brtvi kućište radilice kao vanjski omotač spremnika za ulje. Posuda za ulje uglavnom je izrađena od tankih čeličnih ploča, a složeniji oblici općenito se lijevaju pomoću lijevanog željeza ili legure aluminija. Opremljen je stabilnom pregradom za ulje iznutra kako bi se izbjegle vibracije površine ulja i prskanje uzrokovano turbulencijom dizelskog motora, što je pogodno za taloženje nečistoća ulja za podmazivanje. Za provjeru razine ulja sa strane je postavljena mjerna šipka. Osim toga, tu je i čep za ispuštanje ulja postavljen na najnižoj točki dna posude za ulje.
stvari kojima je potrebna pažnja
Okidači dizelskog goriva
1. Oštećen O-prsten mlaznice za gorivo;
2. Loša atomizacija i kapanje ulja iz mlaznice za gorivo;
3. Nepravilna ugradnja mlaznica za gorivo;
4. Mlaznica za gorivo nije zamijenjena novim O-prstenom tijekom ponovne ugradnje.
Mjere opreza za skladištenje Cummins generatora:
1) Mjesto skladištenja spremnika goriva mora biti sigurno kako bi se spriječili požari. Spremnik za gorivo ili bačvu za ulje treba staviti odvojeno na vidljivo mjesto, odgovarajuće udaljeno od dizel agregata, a pušenje je strogo zabranjeno.
2) Kapacitet goriva unutar spremnika goriva trebao bi osigurati dnevnu opskrbu.
3) Nakon postavljanja spremnika za gorivo, najviša razina ulja ne može biti viša od baze dizel generatora za 2,5 metra. Ako je razina ulja u velikom skladištu ulja viša od 2,5 metra, treba dodati dnevni spremnik goriva između velikog skladišta ulja i jedinice kako bi se osiguralo da tlak za izravnu isporuku ulja ne prelazi 2,5 metra. Čak i tijekom perioda gašenja dizel motora, nije dopušteno da gorivo teče u dizel motor kroz usisne ili ubrizgavajuće cijevi oslanjajući se na gravitaciju.
4) Otpor na otvoru za ulje ne smije premašiti specificiranu vrijednost kada se koristi čisti filtar na svim tablicama s podacima o izvedbi dizel motora. Ova vrijednost otpora temelji se na punjenju polovice goriva u spremniku za gorivo.
5) Otpor povrata goriva ne smije premašiti specifikacije na tablici s podacima o učinku korištenog dizelskog motora.
6) Spajanje povratnog cjevovoda goriva ne smije uzrokovati udarne valove u gorivu u cjevovodu.