Zamjenski elementi filtera čestica zraka i plina filter Cummins AF890 AF891 za proces plina

Desc.

Filter

dio br

AF890 AF891

Naziv marke

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC itd.

Ostali dijelovi

kontaktirajte slobodno ako trebate drugi P/N

Vrsta motora

Dizel motor, plinski motor, dizel generator, brodski motor, građevinski motor, pumpni motor itd.

Rezervni tip

Potrošni rezervni dijelovi, alati za održavanje, set za popravak, komplet gornje i donje brtve motora.

Stanje

Originalno i potpuno novo

Primjenjiva industrija

Maloprodaja, brodski motori, građevinski radovi, energija i rudarstvo itd

Key Word

Originalni rezervni dijelovi i pribor za popravak motora

Trgovački uvjeti

FOB EXW CIF DDU DDP, Door to door dostupan je u nekim zemljama.

Vrijeme isporuke

Većina dijelova je na skladištu, skupna narudžba na temelju količine

Plaćanje

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal itd.

Pčipka porijekla

Kina/SAD/Japan/Austrija/Meksiko

Paket

Neutralno ili originalno pakiranje

O proizvodu

Savjeti za odabir filtara

Tijekom jamstvenog roka novog automobila ne smiju se koristiti zamjene za filtere (elementi filtera). Čak i nakon isteka jamstvenog roka, filtere treba pažljivo odabrati. Učinkovitost dizelskih filtara ocjenjuje se prema ISO standardima. Uz provođenje testova performansi u skladu sa standardima SAE, filtri zraka također moraju proći testove na stolu kako bi zadovoljili zahtjeve kao što je izvorni otpor usisavanja nazivnog usisnog volumena motora. Kvalificirani filtar ulja mora biti u skladu s izvornim dizajnom tlaka cilindra motora, temperature ulja, brzine protoka, viskoznosti i uvjeta korištenja vozila, te uzeti u obzir sveobuhvatnu ravnotežu osnovne kvalitete. Element filtra hidrauličkog ulja označen je nominalnom točnošću filtracije na uzorku proizvoda ili pločici s nazivom proizvođača, a ne apsolutnom točnošću filtracije. Samo beta vrijednost izmjerena testiranjem može pokazati kapacitet filtracije filtra. Element filtra hidrauličkog ulja također treba zadovoljiti zahtjeve gubitka tlaka (ukupna razlika tlaka filtra visokog tlaka treba biti manja od 0.1PMa, a ukupna razlika tlaka filtra povratnog ulja treba biti manja od 0.05MPa) kako bi se osigurala optimizacija protoka i životni vijek filterskog elementa.

Prilikom odabira filtera (elemenata filtera) mogu se koristiti originalni dijelovi ili druge marke. Treba napomenuti da odabrani filtarski element treba pregledati radi usklađenosti s njegovim potrebnim pokazateljima učinka.

1. Odabrani filtar zraka mora odgovarati snazi, ekonomičnosti i pouzdanosti originalnog motora.

(1) Brzina protoka klora u zraku u tehničkim parametrima nazivnog filtra za usisni zrak treba biti veća od nazivnog volumena usisnog zraka odgovarajućeg motora.

(2) Filtarski materijal ima zahtjeve za debljinu, vlačnu čvrstoću, izvorni otpor usisavanja zraka i točnost filtracije. Uvozni dizelski motori zahtijevaju točnost filtracije zraka od 5 μm, dok bi domaći dizelski motori također trebali biti manji od 20 μm. Točnost filtracije visokoučinkovitog filter papira je 2 μm, dok je obični uvozni filter papir 30 μm, a domaći samo 80 μm.

(3) Test učinkovitosti filtra:

① Ispitivanje otpora protoka (pad tlaka) mjeri gubitak tlaka protoka zraka (otpor protoka ili krivulja podjele tlaka protoka).

② Izvorni test učinkovitosti filtracije može izračunati učinkovitost sakupljanja prašine elementa filtera, a normalna stopa smanjenja prašine elementa filtera trebala bi biti iznad 99%.

③ Ispitivanje kapaciteta skladištenja prašine i kumulativno ispitivanje učinkovitosti pokazalo je da je prekomjerno nakupljanje prašine u filterskom elementu uzrokovalo začepljenje i povećao otpor pri usisu. Otpor usisa kada se snaga motora smanji za 5% ili se potrošnja goriva poveća za 5% je granična vrijednost, a kada se ta vrijednost dostigne, element filtera se mora očistiti ili zamijeniti. Tijekom ispitivanja, težina nakupljene prašine kada otpor usisavanja ili pad tlaka dosegnu 7-46kPa je kapacitet skladištenja prašine filtarskog elementa, a učinkovitost filtracije tijekom ovog razdoblja ispitivanja je kumulativna učinkovitost.

④ Razlika tlaka između ulaza i izlaza kada protok zraka prolazi kroz filterski element tijekom originalnog ispitivanja otpora ulaza (s nazivnim otporom ulaza 9) ne bi smjela prijeći 3,2 kPa, a snaga će se smanjiti i motor će ispuštati crnilo dim.