1. Senzor temperature vode:
(Nalazi se na izlazu rashladne tekućine motora) mjeri temperaturu rashladne tekućine za korekciju količine ubrizgavanja goriva, korekciju zakretnog momenta, korekciju tlaka u razvodniku i toplinsku zaštitu.
2. Senzor barometarskog tlaka:
(Senzor barometarskog tlaka integriran je u ECU) detektira atmosferski tlak, mjeri nadmorsku visinu i koristi se za podešavanje parametara ubrizgavanja goriva u skladu s tim.
3. Senzor temperature goriva:
Izmjerite temperaturu goriva (na dizelskom grubom filteru ili pumpi za gorivo) za korekciju količine ubrizganog goriva, korekciju momenta i toplinsku zaštitu.
4. Senzor položaja bregastog vratila:
(Instaliran na poklopac razvodnog mehanizma kada je bregasto vratilo u glavi postavljeno na poklopac ventila) koristi se za otkrivanje signala gornje mrtve točke cilindra 1.
5. Senzor položaja radilice:
(Nalazi se na kućištu zamašnjaka, pored remenice radilice ili na bloku motora) koristi se za mjerenje brzine motora i položaja radilice.
6. Senzor tlaka ulja:
(Nalazi se na galeriji glavnog ulja motora) koristi se za mjerenje tlaka ulja.
7. Senzor usisnog tlaka i temperature:
(Smješten iza turbopunjača u usisnoj cijevi) Mjeri količinu usisnog zraka i njegovu temperaturu, koristi se za podešavanje ubrizgavanja goriva i toplinsku zaštitu.
8. Mjerač protoka zraka:
(Nalazi se na usisnoj cijevi između filtra zraka i turbopunjača) Mjeri količinu zraka koja ulazi u usisni razvodnik, koristi se za podešavanje volumena ubrizgavanja goriva.
9. Senzor položaja leptira za gas:
(Mjereno na papučici gasa) otkriva hod papučice kako bi odražavao namjeru vozača i koristi se za izračunavanje volumena ubrizgavanja goriva.
10. Senzor detonacije:
(Otkriveno na bloku motora) Nadzire uvjete izgaranja motora radi precizne kontrole pred{0}}ubrizgavanja.
11. Common Rail senzor tlaka:
(Mjereno na zajedničkom vodu) Mjeri tlak goriva unutar zajedničkog voda kako bi se osigurala stabilna kontrola temperature i tlaka.
12. Senzor sadržaja vode:
(Instaliran na grubi filtar) detektira sadržaj vode u gorivu i upozorava vozača da pravovremeno poduzme mjere protiv onečišćenja vodom.
Princip ispitivanja kompresije
Ako postoji curenje plina u cilindru, brzina klipa će se povećati prije gornje mrtve točke zbog smanjenog otpora uzrokovanog curenjem. Obrnuto, nakon gornje mrtve točke, brzina klipa će se smanjiti zbog gubitka energije od širenja uzrokovanog curenjem. WeChat: Jia Che Tong Interconnection Shenzhen. Izračunavanjem vremena potrebnog da klip putuje kroz određeni kut prije i nakon gornje mrtve točke, može se odraziti učinak brtvljenja tog cilindra.
Princip brzog testa
Ispitivanje ubrzanja ocjenjuje rad svakog cilindra. Dok vozilo stoji, test uključuje onemogućavanje ubrizgavanja goriva u određeni cilindar i zatim pokretanje ubrzanja motora, što omogućuje mjerenje podataka o ubrzanju s isključenim cilindrom. Isti postupak može se primijeniti na druge cilindre, a dobiveni podaci mogu se usporediti kako bi se procijenila izvedba pojedinačnih cilindara.
Načelo-ispitivanja visokog napona
Ispitivanje visokog{0}}tlaka uključuje ECU povećanje i smanjenje tlaka u tračnici u skladu s unaprijed postavljenom dijagnostičkom procedurom za procjenu operativne sposobnosti sustava. Učinkovitost svake hidrauličke komponente u sustavu zatim se sveobuhvatno procjenjuje na temelju dobivenih podataka.