Postoje tri vrste filtara goriva: filtar dizela, filtar benzina i filtar plina. Funkcija filtra goriva je spriječiti čestice, vodu i nečistoće u gorivu, osiguravajući da precizne komponente sustava goriva ne budu oštećene trošenjem i drugim čimbenicima.
Filter za gorivo spojen je serijski na cjevovod između pumpe za gorivo i ulaza ventila za gas. Funkcija filtra za gorivo je uklanjanje čvrstih nečistoća kao što su željezni oksid i prašina sadržane u gorivu, sprječavajući začepljenja u sustavu goriva (osobito mlaznica za gorivo). Smanjite mehaničko trošenje, osigurajte stabilan rad motora i poboljšajte pouzdanost. Struktura mlaznice za gorivo sastoji se od aluminijske školjke i nosača od nehrđajućeg čelika, koji je opremljen visokoučinkovitim filtarskim papirom u obliku krizanteme kako bi se povećala površina protoka. Elektronski filtar za ubrizgavanje goriva ne može se koristiti naizmjenično s kemijskim filtrom ulja. Zbog činjenice da elektronički filtri za ubrizgavanje goriva često podnose tlak goriva od 200-300KPA, otpornost filtra na pritisak općenito mora doseći 500 KPA ili više, dok kemijski uljni filtri ne moraju doseći tako visok tlak.
Diesel filter
Struktura filtara dizela je otprilike ista kao i filtara ulja, s dvije vrste: zamjenjivim i rotirajućim. Ali njegovi zahtjevi za otpornošću na radni tlak i temperaturu ulja mnogo su niži od onih za uljne filtre, dok su njegovi zahtjevi za učinkovitost filtracije mnogo viši od onih za uljne filtre. Filtarski element dizelskih filtera većinom je izrađen od filter papira, a neki koriste i filc ili polimerne materijale.
Diesel filtri se također mogu podijeliti na diesel separatore vode i diesel fine filtre. Važna funkcija separatora ulje-voda je odvajanje vode od dizelskog goriva. Prisutnost vode predstavlja veliku štetu sustavu opskrbe gorivom dizel motora, jer može doći do hrđe, trošenja, zaglavljivanja, pa čak i pogoršanja procesa izgaranja dizela. Zbog visokog udjela sumpora u kineskom dizelu, tijekom izgaranja može čak reagirati s vodom stvarajući sumpornu kiselinu koja nagriza komponente motora. Tradicionalna metoda uklanjanja vode uglavnom je taloženje, što se postiže strukturom lijevka. Motori s nacionalnom razinom III i višim emisijama zahtijevaju veće zahtjeve za odvajanje vode, što zahtijeva upotrebu medija za filtriranje visokih performansi.
Dizelski fini filtar koristi se za filtriranje malih čestica u dizelu, a dizel motori s emisijama iznad stupnja III uglavnom su usmjereni na poboljšanje učinkovitosti filtracije 3-5 mikronskih čestica.
Filter za benzin
Postoje dvije vrste filtara za benzin: rasplinjač i elektroničko ubrizgavanje goriva,
Za benzinske motore koji koriste rasplinjače, benzinski filtar nalazi se na ulaznoj strani pumpe za gorivo i ima nizak radni tlak, obično pomoću najlonskog kućišta. Za motore s elektroničkim ubrizgavanjem goriva, benzinski filtar nalazi se na izlaznoj strani pumpe za gorivo i ima visok radni tlak, obično pomoću metalnog kućišta. Element filtera benzinskih filtera često koristi filter papir, kao i najlonsku tkaninu i polimerne materijale.
Zbog različitih metoda izgaranja benzinskih motora u usporedbi s dizelskim motorima, opći zahtjevi za benzinske filtre nisu toliko strogi kao za dizelske filtre, pa je cijena niska.
Održavanje i održavanje
Filter goriva je potrošni materijal koji treba redovito mijenjati i održavati tijekom korištenja vozila, inače neće pružiti kvalificiranu zaštitu. Molimo pogledajte upute koje ste dobili od svakog dobavljača filtera za određeni ciklus zamjene.
Preporučeno vrijeme zamjene: svakih 20 000 prijeđenih kilometara.
Mjere opreza za zamjenu benzinskih filtera
(1) Nakon zamjene i ugradnje rešetki za benzin i ulje, obratite pozornost na brtvljenje sučelja i pazite na curenje ulja;
(2) Za rešetke za klimatizaciju i klimatizaciju potrebno je osigurati cjelokupno brtvljenje nakon zamjene;
(3) Pazite na rešetku za benzin i pokušajte koristiti odgovarajući benzin koji je odredio proizvođač automobila.
Filter ima strelice na ulazu i izlazu ulja, stoga ga nemojte postavljati naopako kada ga mijenjate.
Razvoj filtara goriva
Kineski filteri prisutni su više od 30 godina, počevši od uspostave nacionalnih standarda testiranja u Bengbuu 1980-ih, što je potaknulo brzi uspon cijele industrije. Osobito je sjajno zasjao model Wenzhou, s kvalitativnim skokom od automobilske opreme do autodijelova, izvana prema unutra. Međutim, filtrima goriva, poznatim i kao filtri benzina, nikad se nije pridavalo dovoljno pažnje. Oni su proizvod koji se najrjeđe mijenja i koji se najlakše zanemaruje među četiri filtra. Benzinski filtri su bili u mirovanju dugi niz godina, a s ubrzanjem brzine automobila, naglim rastom cijena nafte, promjenama u okolišu, vještinama zaštite okoliša i smanjenjem emisije ugljika, filtri za benzin su promijenjeni iz vanjskih u unutarnje. Od rasplinjača do elektroničkog ubrizgavanja, promjena unutarnjih filtara benzina postala je trend.
Radne karakteristike filtara goriva
Ako je filter ugrađen u cjevovod goriva, naziva se vanjski filter; Naprotiv, unutarnji filtar odnosi se na filtar ugrađen unutar pumpe za gorivo i spremnika za gorivo. Filtar spremnika za gorivo ili njegov zaštitni poklopac obično se smatraju komponentom koja ne zahtijeva održavanje.
Mnogi uvezeni automobili koriste spojeve Banjo FITting za svoje filtre goriva. Kako bi se osigurala pouzdanost spojne brtve, ista brtva za brtvljenje ne smije se više puta koristiti. Osim toga, čak i ako se koristi potpuno nova brtva za brtvljenje, mora se provjeriti učinkovitost brtvljenja nakon zatezanja spoja. Kada sustav goriva treba zamijeniti O-prsten, potrebno je osigurati da su specifikacije i modeli O-prstena točni i ispravni, te provjeriti jesu li elastičnost i tvrdoća O-prstena odgovarajući.
Sustav goriva bez kruga ima samo jedan unutarnji filter (unutar spremnika goriva). Iako su ova sve-u-jednom pumpa, filtar i jedinica za isporuku skupi, odgovarajuće održavanje i održavanje također se moraju provesti na vrijeme kada je dovod goriva blokiran ili se performanse motora pogoršaju. Istodobno je potrebno provjeriti ima li kvarova na svim cjevovodima goriva te ima li pukotina i uvijanja na stezaljkama crijeva.
Ciklus zamjene
Preporučeni ciklus zamjene filtara goriva trebao bi varirati ovisno o njihovoj vlastitoj strukturi, izvedbi i upotrebi i ne može se generalizirati. Većina proizvođača automobila preporučuje ciklus zamjene od 48 000 km za svoje vanjske filtre za normalno održavanje; Preporučeni ciklus zamjene za konzervativno održavanje je 19200-24000 km. Ako niste sigurni, pogledajte korisnički priručnik kako biste pronašli točan preporučeni ciklus zamjene.
Osim toga, kada crijevo filtera pokaže starenje ili pukotine uzrokovane prljavštinom kao što su blato i ulje, potrebno ga je pravovremeno zamijeniti.