GAKZ je nedavno lansirao autodizalicu od 35 tona opremljenu s produljenom rukom, dizajniranu da se oštro natječe s kineskom konkurencijom. S druge strane, KAZ je nedavno lansirao nekoliko novih modela lakih radnih vozila za rusko tržište. Ruska mreža građevinske opreme intervjuirala je predstavnike dviju gore spomenutih tvornica kako bi saznala više o pojedinostima ovih novih proizvoda.
Garrichov novi proizvod: Ruka s pet odjeljaka i minimalna upotreba uvezenih komponenti Garrichova tvornica automobilskih dizalica nedavno je lansirala prvu rusku automobilsku dizalicu od 35 tona u seriji KS-55721-1-V-1 "Član Saveza komunističke omladine", koja uključuje dizajn ruke s pet dijelova. Ruka za podizanje je eliptična konstrukcija duljine 41 metar. Nakon opremanja pomoćnim rukama i produžnim uređajima, visina dizanja može doseći 57 metara, a maksimalni moment dizanja je 126 tona po metru. Proizvod ima povećani potporni profil od 5,55x6,4 metara, što omogućuje dizalici da radi unutar raspona od 38 metara. Ugradili smo sve najnovije i najbolje tehnologije koje trenutno imamo u ovaj model," rekao je Alexander Trofimov, direktor dizajnerskog biroa (KBPパ) u tvornici kamionskih dizalica Garrich." Aktivno se zalažemo za supstituciju uvoza i dajemo prednost korištenju domaćih komponenti što je više moguće. Naša autodizalica u potpunosti je izrađena od ruskog čelika tvrtke Severstal, našeg strateškog partnera, s kojim blisko surađujemo. Druga strana može poslušati naše zahtjeve kvalitete i ispuniti ih. Šasija je izrađena od KAMAZ-6540, koji se dobro pokazao na tržištu. Eliptična struktura naše ruke dizalice pruža veću krutost, što je naša jedinstvena tehnologija koja je testirana na dizalici od 100 tona. Sada smo odlučili primijeniti ovo iskustvo na KS-55721-1-V-1. Istovremeno, sada smo se u potpunosti okrenuli domaćoj čeličnoj užadi, bilo da se koristi za teleskopske sustave ili vitla.
Glavna prednost KS-55721-1-V-1 autodizalice je njegova 5-sekcija
Prema predstavnicima tvornice, KS-55721-1-V-1 trenutno je jedina autodizalica domaće proizvodnje koja se može natjecati s kineskim markama koje neprestano poboljšavaju svoju tehnologiju. Iako kineski brendovi imaju očite prednosti u određenim aspektima, oni također imaju neke velike nedostatke. KS-55721-1-V-1 u potpunosti je u skladu sa standardima veličine i opterećenja ceste za vožnju autocestom. Naša dizalica dolazi s protuutegom od dvije tone i pomoćnom rukom. Međutim, kineski brendovi nisu zadovoljili te standarde: njihovo cestovno opterećenje iznosi 13 tona, što krši ruske propise, naglasio je Aleksandar Trofimov. Jamčim da ne samo u pogledu veličine, već i u pogledu performansi, 'Savez komunističke omladine' Member' je superiorniji od sličnih proizvoda u Kini", dodao je. Prihvatili smo neke prijedloge kupaca i provest ćemo praktični eksperiment u bliskoj budućnosti. Postavit ćemo dizalice kineske marke rame uz rame s našim dizalicama za operacije dizanja kako bismo dokazali svim kritičarima i skepticima da je naš KS-55721-1-V-1 doista bolji. Krenzov novi proizvod: lakša letjelica za rad. Krenz Automotive Crane Factory predstavila je poboljšana zračna radna vozila na sajmu CTT Expo 2024.: AGP-36-5K temeljen na KAMAZ-u-43118 (6x6) i AGP-45-4K temeljen na KAMAZ-u-6540 ( 8x4). Vyacheslav Kaminsky, zamjenik direktora prodaje i marketinga, izjavio je da je glavni cilj ovog poboljšanja smanjenje težine opreme. To se postiže korištenjem novih vrsta čelika i promjenom konfiguracije metalne konstrukcije. U ove lagane modele također je moguće odabrati ugradnju kabina za rukovatelje dizalicom prikladnih za rad u sjevernim regijama.
Novi proizvod laganog dizajna - AGP-45-4K na KAMAZ-u-6540 (8x4)
AGP-36-5K opremljen je sklopivom teleskopskom granom, a kapacitet podizanja radne platforme je 400 kilograma, koja može podići robu na visinu od 36 metara. Drugi AGP-45-4K opremljen je zglobnim konstrukcijskim mehanizmom za podizanje koji može podići teret težine do 450 kilograma na visinu od 45 metara. Oba uređaja koriste snažne potporne noge i čvrste metalne strukture kako bi se osigurala dobra stabilnost tijekom operacija na velikoj nadmorskoj visini i minimiziralo podrhtavanje platforme. Trenutačno smo na vodećoj poziciji u proizvodnji 36 metarskih zračnih radnih platformi", naglasio je Vyacheslav Kaminsky. Osim toga, Krenz Truck Crane Factory lansirao je ažuriranu seriju upravljačkih jedinica dizalice (KMU), uključujući modele s većim opterećenjem. nosivost, dodatni teleskopski dijelovi i sklopivi rotirajući okviri, koji pojednostavljuju transport opreme Iako ruski proizvođači nastavljaju širiti svoju ponudu vozila i poboljšavati lokalizaciju dizalica, još uvijek postoje određene poteškoće u potražnji za terenskim šasijama. Jedan od njih je proizvodnja i isporuka podvozja, nažalost, domaći proizvođači automobila u Rusiji ne mogu zadovoljiti našu potražnju za opskrbom podvozja", objasnio je Alexander Trofimov. Nastavljajući, nažalost, kineski proizvođači ne nude terenska vozila, a njihove šasije na sve pogone još nisu potvrđene na tržištu. Unatoč tome, stručnjaci tvrtke Garrich trenutačno razvijaju novu terensku dizalicu čija se prezentacija ruskoj javnosti očekuje u jesen 2024. godine. Ovaj je model razvijen prema narudžbi Gazproma, a šasija je 10x10 MZKT šasija. Nastavit ćemo marljivo raditi i truditi se impresionirati tržište našim novim proizvodima“, zaključio je Alexander Trofimov.
Većina ruskih autodizalica, AGP-ova i CMU-ova nastavlja se ugrađivati na šasije domaće proizvodnje
Klinqi Automotive Crane Factory trenutno proširuje svoje vrste šasija. Na primjer, 45-metarska dizalica može se postaviti na šest različitih tipova šasija (uključujući proizvođače iz Rusije i Kine, s kotačima 8x4 i 6x6). U međuvremenu, Vyacheslav Kaminsky je naglasio da je korištenje kineskih vozila samo privremena mjera: "Ne kupujemo sami uvezene šasije, ali ako postoje specifične potrebe kupaca, mi ćemo surađivati. Međutim, kao što razumijete, cijena kineskih vozila veća je od Osim toga, postoje i drugi čimbenici, na primjer, kineska šasija s tri osovine je 4 tone teža od ruske javne ceste kupit će takva vozila