Najnoviji podaci pokazuju da je u rujnu 2025. ukupno 1216 traktora registrirano i prebačeno na ukrajinsko tržište traktora, što je godišnje{3}}-smanjenje od 22,2%, ali mjesečno-na-mjesečno povećanje od 9,1%. Nakon nekoliko mjeseci pada, došlo je do blagog oporavka.
Podaci pokazuju da tržišnom strukturom i dalje dominiraju rabljena vozila, pri čemu domaća preprodaja čini 60,9% (741 jedinica) i uvezena rabljena vozila s 32,2% (391 jedinica), ukupno preko 90% (93,1%), dok nova vozila čine samo 6,9% (84 jedinice), s još uvijek ograničenim udjelom. Po kategoriji, domaća preprodaja porasla je za 10,4% mjesečno-na-mjesečno i smanjila se za 22,2% na godišnjoj-na-godišnjoj razini; uvezena rabljena vozila porasla su za 4,8% na mjesečnoj-na-mjesečnoj razini i smanjena za 21,3% na godišnjoj-na-godišnjoj razini; novih vozila povećao se za 18,3% mjesečno-na-mjesečno i smanjio za 26,3% godišnje-na-godinu.
Što se tiče performansi određenih modela vozila, domaće tržište preprodaje još uvijek predvodi DAF XF, kojeg favoriziraju prijevozničke tvrtke zbog njegove izdržljivosti, ekonomičnosti i obilne ponude rezervnih dijelova. MAN TGX i Mercedes-Benz Actros usko slijede, odražavajući naglasak prijevoznika na kvaliteti i tehničkoj pouzdanosti; Serije Volvo FH i Scania R održavaju stabilnu potražnju za-udobnošću vožnje na duge udaljenosti; neki stariji modeli kao što je Renault Magnum ostaju aktivni, privlačeći korisnike s ograničenim budžetom svojim niskim troškovima kupnje i dobrom udobnošću.
Na uvoznom tržištu rabljenih vozila, kombinacija MAN TGX i DAF XF i dalje dominira transakcijama, uravnotežujući cijenu i pogodnost popravka; Serije Volvo FH i Scania R održavaju svoju tržišnu poziciju svojim imidžom marke i visokom pouzdanošću; modeli srednjeg{0}}razmjera kao što su MAN TGS i DAF CF uglavnom dolaze iz starijih serija, što ukazuje na to da su se uvezena vozila tradicionalno temeljila na prethodnim generacijama. Zbog Euro V standarda emisije i ograničenja uvoza, najnoviji modeli kao što je DAF XD/XG još uvijek nisu ostvarili -veliki uvoz.
Na tržištu novih vozila, Iveco S{0}}Way je imao izvanredne rezultate, zauzevši prvo mjesto zahvaljujući svojoj cjenovnoj prednosti i fleksibilnoj politici financiranja i leasinga. MAN TGX, Scania R, Volvo FH i Mercedes-Benz Actros i dalje su na vrhu. Kupci novih vozila općenito preferiraju-najbolje vrhunske modele radi postizanja veće operativne učinkovitosti. Za razliku od tržišta rabljenih vozila, gotovo sva nova vozila su trenutne serije modela, a gotovo da i nema početnih-cijenovnih-modela.
Ukrajinsko tržište traktora nastavlja slijediti obrazac dominantnih rabljenih vozila, dok nova vozila igraju sporednu ulogu. Rabljena vozila drže apsolutni vodeći položaj, što pokazuje da su pošiljatelji više zabrinuti za troškove i kratkoročne-povrate nego za tehničke ili-prednosti uštede energije koje donose nova vozila. Prodaja novih vozila uvelike ovisi o potpori financiranja i leasinga koju pružaju marke, a marke koje mogu ponuditi bolja financijska rješenja su konkurentnije. Struktura uvoza je pragmatično-orijentirana, s glavnim fokusom na modele koji se lako održavaju. Oporavak-na-mjesečni oporavak u rujnu pokazuje da tržište još uvijek ima određenu otpornost, ali u kontekstu ekonomske neizvjesnosti i strožeg okruženja financiranja, teško je postići značajan rast u kratkom roku. U budućnosti će fokus konkurencije robnih marki biti više na politikama financiranja, post{10}}uslugama i kontroli operativnih troškova.