Kako se temperatura postupno smanjuje, posebno u hladnim područjima na velikim visinama, zimi postaje teže pokrenuti dizelske generatore.
Temperatura unutar motora naglo pada i viskoznost ulja raste, što izravno utječe na početne performanse dizelskog motora.
Razumijemo da setovi dizelskog generatora stvaraju snagu ubrizgavanjem dizela u cilindar, gdje se miješa s visokim tlakom, niskotemperaturnim komprimiranim zrakom kako bi se stvorila smjesa visoko temperature, visokotlačnog visokog tlaka koja može spontano zapaliti. Kad temperatura okoline padne, temperatura u komori za izgaranje također se smanjuje, uzrokujući promjene u uklanjanju raznih komponenti dizelskog motora. To povećava trenutak otpora potreban za početak. Uz to, dizel sadrži određenu količinu voska, koja se može talog na niskim temperaturama i uzrokovati začepljenje filtra, što utječe na normalnu opskrbu gorivom. U ovom se slučaju temperatura naziva i točku za uključivanje hladnog filtra dizela.
U hladnoj zimi će se povećavati viskoznost dizela, fluidnost će biti oslabljena, a čak će doći do stvaranja voska, zbog čega će dizel ne uspijevati, što otežava pokretanje motora. Pored toga, tijekom pokretanja, podmazivo ulje i voda za hlađenje također se mogu kondenzirati u čvrsto stanje zbog niske temperature, gubeći tako funkciju podmazivanja i hlađenja, što može oštetiti motor.
Grijač vodene jakne dizelskog generatora može održavati motor na određenoj temperaturi kako bi se spriječilo zamrzavanje i pucanje generatora postavljenog zimi. Grijač omogućuje da dizelski motor brzo započne pri niskim temperaturama. Grijač jakne može održavati temperaturu vode u jakni u cijenu u ulju, a ulje u ulju, i u ulju, i ulje.
Stoga je u oštrom zimskom okruženju unaprijed zagrijani motor nesumnjivo mudar izbor, koji pruža stabilnu radnu osnovu za set dizelskog generatora i osigurava pouzdan početak opreme u kritičnom trenutku.