Objavljivanjem podataka o preuzimanju narudžbe u lipnju, rezultati bitke za preuzimanje narudžbe brodogradnje China-Korea za prvu polovicu ove godine također su otkriveni . kineski brodogradilišta imaju tržišni udio od 52%, dva puta u Južnoj Koreji, i čvrsto su osvojili "Polu sezone, u globalnom brodu.
Prema podacima koje je Clarkson objavio 4. srpnja, u lipnju ove godine, globalni volumen novog broda za preuzimanje broda bio je 84 broda s 2 . 56 milijuna ispravljenih bruto tona (CGT) . izračunato u CGT-u, i povećao se za 81% u odnosu na 26 {{13} 1 . 78 milijuna CGT u svibnju ove godine. Među njima su i kineska brodogradilišta dobila 50 novih brodskih narudžbi s 1,37 milijuna CGT -a, što čini 53% globalnog tržišnog udjela, prvo je rangiralo. Južnokorejska brodogradilišta dobila su 18 novih brodskih naloga s 1,05 milijuna CGT -a, što čini 41% globalnog tržišnog udjela, na drugom mjestu.
U prvoj polovici ove godine, kumulativni globalni volumen novih brodskih narudžbi bio je 647 brodova s 1 . 983 milijuna CGT . u usporedbi s prvom polovicom prošle godine, smanjio se za 54% . na tržištu, primljeno 370, novih brodova sa 1,00 broda sa 1,00, novim brodovima, novim brodovima, novim brodovima, raf. Južnokorejska brodogradilišta primili su 113 novih brodskih narudžbi s 487, {000 CGT, što čini 25% globalnog tržišnog udjela, na drugom mjestu.
Od kraja lipnja ove godine, globalni volumen CGT -a iz knjige CGT bio je 16.374 jedinica, što je smanjenje od 1 . 58 milijuna jedinica u usporedbi s krajem svibnja ., među njima, volumen novog broda u kineskom brodu dosegao je 968,2 milijuna CGT -a, održavajući tržišni udio i preostaje na vrhuncu; Novi volumen narudžbe Južne Koreje bio je 354,2 milijuna CGT -a, s tržišnim udjelom od 22%, na drugom mjestu.
U lipnju ove godine, cijena novih brodova malo je porasla i nastavila održavati stabilan trend . Indeks cijena Clarkson NewBuilding Cones iznosio je 187 . 11 bodova, što je 0,42 postotnih bodova u odnosu na 186,69 bodova u svibnju, a porastao je za oko 47% u odnosu na pet godina u istom razdoblju.
Međutim, od početka ove godine, korejska industrija brodogradnje pokazala je relativno brz trend osiguranja naloga . Prema podacima Clarksona, u siječnju ove godine, globalni volumen novog broda bio je 51 posuda od 1 {{3} {46 CGT {8 {8 {8 {8 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{, 900, 000 CGT, čini se 62% tržišnog udjela i rangiranje prvo . kineska brodogradilišta primili su 21 nova brodskih narudžbi kapaciteta od 270, 000 CGT, s tržišnim udjelom od 19% i rangiranim drugom.
Međutim, u veljači ove godine, kineska industrija brodogradnje brzo je povratila neku osnovu . Prema podacima Clarksona, u veljači ove godine, globalni volumen novog broda bio je 50 plovila ukupnog kapaciteta od 2 . 07 milijuna CGT {{11} s njima, s njima, kineski brodovi i rangiranje prvo; Korejska brodogradilišta primili su 7 novih brodskih narudžbi kapaciteta 290, {000 CGT, s tržišnim udjelom od samo 14%, a rangiranje na drugom mjestu.
Zbog nacrta klauzule 301 koji je objavio američki trgovinski predstavnik (USTR) krajem veljače, koji je ciljao kinesku industriju brodarstva, logistike i brodogradnje, imao je značajan utjecaj na novo tržište brodogradnje . u ožujku ove godine, naredbe koje su primljeni u južnoko Korejskim brodovima, pod uvjetom da su se vratili u Kinu, povratak u točke, povratile su se u roku. Brodogradilišta su dobila 17 novih brodskih narudžbi kapaciteta 820, {000 CGT, što čini 55% globalnog tržišnog udjela, prvo rangiranje; Kineska brodogradilišta primili su 31 nova brodskih narudžbi kapaciteta 520, {000 CGT, što čini 35% globalnog tržišnog udjela, rangiranje na drugom mjestu .
S najavom izmijenjenog plana prikupljanja naknada od strane USTR-a u travnju, troškovi za brodove koje su u Kini izgradile ne-kineske tvrtke ili novi brodovi su smanjene . kao rezultat, brodovodnici su se vratili u kineska brodogradilišta kako bi postavili naloge . u travnju {{{{primljenih brodova, primljen 51, novih brodova sa strane. 69% globalnog tržišnog udjela, što je povratio najvišu poziciju; Južnokorejska brodogradilišta primili su 15 novih brodskih narudžbi kapaciteta 620, 000 CGT, čini se 17% globalnog tržišnog udjela, na drugom mjestu.
U svibnju su kineska brodogradilišta primila 42 nova brodova naloga u ukupnom broju 640, 000 CGT, što čini 39% globalnog tržišnog udjela, održavajući najviši položaj . francuski brodogradilišta postala su na drugo mjesto s naredbama za luksuzne krstarenja, koji su bili na tržištu od 546. 32 {. 7%{. U međuvremenu, korejska brodogradilišta primile su samo 8 narudžbi od 250, 000 CGT, a tržišni udio pao je na 15%.
Industrijski insajderi u Južnoj Koreji izjavili su da je južnokorejska brodogradnja u Južnoj okolnostima u lipnju vratila drugu poziciju na globalnoj razini s 41% tržišnim udjelom u lipnju . Iako još uvijek zaostaju za Kinom u pogledu broja primljenih naredbi, korejskih brodova nastavljaju, a svaki je naredba, s tim da su "ugrađeni u ciljevi", uhvaćeni na "ungip-un-u prekoračenje 27.400 CGT kineskih brodogradilišta .
Gledajući situaciju unosa u Kini i brodogradnje u Kini i Južnoj Koreji u posljednje četiri godine, Kina je zauzela najvišu poziciju na popisu unosa naredbe tri puta, dok je Južna Koreja samo jednom postigla ., u prvoj polovici 2022, južnokorske brodove u prvom brodu s 994, rangirana s 994. Naredbe za projekt Katara; Kina je na drugom mjestu sa 926 milijuna CGT -a i 43% tržišnog udjela . u prvoj polovici 2023. godine, kineska brodograđena industrija rangirana je na prvom mjestu s 1.043 milijuna CGT i 58 {.} 6% tržišnog udjela; Južnokorejska industrija brodogradnje zauzela je drugo mjesto sa 516 milijuna CGT -a i 29% tržišnog udjela . u prvoj polovici 2024. godine, kineska industrija brodogradnje dominirala je na prvom mjestu s 1.540 milijuna CGT -a i 64% tržišnog udjela u 24 milijuna.
Općenito govoreći, situacija unosa u prvom poluvremenu globalne brodogradnje također predstavlja trend unosa naloga za cijelu godinu . vjerojatnost "prvaka polusezona" koji je na kraju osvojio "prvak kraja godine", vrlo je visoka u koreu, u naredbi za ulazak u jug i naredbe u Južnoj i polici, u Južnoj naredbi, u Južnoj naredbi u jugu, u Južnoj razini, u Koreltu bodovi 2022. godine, a u konačnici su u Kini izgubili za 12 postotnih bodova u cijeloj godini . u drugim godinama, Južna Koreja nije izgubila samo apsolutni nedostatak u polusezonskom natjecanju, već i u cjelogodišnjem natjecanju .