Nedavno je Hengli Heavy Industry postigao još jedan izvanredan uspjeh, potpisavši pet ugovora o izgradnji brodova za rasuti teret s velikim europskim brodovlasnicima, Eastern Mediterranean i Seanergy. Ovi ugovori uključuju četiri broda tipa Kamsarmax-i jedan Capesize-tip broda za rasuti teret. Ukupni iznos ugovora premašuje 1,5 milijardi kuna.
Obje ove vrste brodova glavne su konstrukcijske vrste Hengli teške industrije. Hengli Heavy Industry je 10. listopada imenovao i istog dana isporučio dva broda tipa Capesize- od 181.000 tona i jedan brod za rasuti teret Kamsarmax od 82.000 tona za njemačkog brodovlasnika. Tvrtka Hengli Heavy Industry, sa svojom naprednom tehnologijom brodogradnje i bogatim građevinskim iskustvom, pretvorila je ove vrste brodova u popularne proizvode na tržištu.
Tvrtka Hengli Heavy Industry istaknula je da je tip Kamsarmax-omiljen među kupcima globalnog transporta zbog izvrsnog kapaciteta-nosivosti tereta i učinkovite operativne učinkovitosti; dok je Capesize-tip postao važna snaga na međunarodnom brodskom tržištu sa svojim super-velikim kapacitetom nosivosti i izvanrednim navigacijskim performansama. Ovi glavni građevinski tipovi brodova u potpunosti su uzeti u obzir u procesu brodogradnje kako bi zadovoljili stvarne potrebe brodovlasnika i tržišne trendove, osiguravajući superiornost brodova u pogledu performansi, sigurnosti i ekonomičnosti.
Kao referenca, prema Clarksonsu, nova cijena izgradnje broda za rasuti teret tipa Capesize od 180.000-tona do 182.000-tona iznosi približno 73 milijuna američkih dolara (oko 520 milijuna juana), smanjenje od 5% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine; nova cijena izgradnje broda za rasuti teret tipa Kamsarmax nosivosti 82.000-84.000 tona iznosi približno 36,25 milijuna američkih dolara (oko 258 milijuna juana), što je pad od 3% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine.
U posljednje vrijeme Hengli Heavy Industry sukcesivno prima narudžbe za nove brodove od domaćih i stranih brodovlasnika. Od rujna do početka listopada Hengli Heavy Industry sukcesivno je primio 12 VLCC narudžbi, uključujući 6 brodova koje je naručio Frontline koji je podružnica norveškog brodovlasnika Johna Fredriksena, 4 broda koje je naručio Dynacom Tankers grčkog brodovlasnika Georgea Procopioua i 2 broda koje je naručio grčki brodovlasnik Laskaridis Maritime.
Prošli tjedan tvrtka Hengli Heavy Industry objavila je da je potpisala ugovor o izgradnji jednog VLCC-a, dva broda za rasuti teret tipa Capesize-i jednog broda za rasuti teret tipa Super Panamax od 95 500{3}}tona s grčkim brodovlasnikom Capital i domaćim velikim brodarskim poduzećem Shandong Marine corporation.
Hengli Heavy Industry istaknuo je kako Europa, kao važan dio globalnog pomorskog tržišta, brodovlasnika ima izuzetno visoke zahtjeve za kvalitetom i performansama brodova. U proteklih nekoliko mjeseci tvrtka Hengli Heavy Industry potpisala je desetke novih ugovora o izgradnji brodova s nekoliko-poznatih europskih brodovlasnika, uz kontinuirani niz ugovora i česte dobre vijesti. Uspješno potpisivanje ovih brodova ne samo da pokazuje snagu Hengli Heavy Industry u brodogradnji, već također odražava njenu dobru reputaciju i imidž robne marke na međunarodnom tržištu, a tržišni udio na europskom tržištu pokazuje stalan uzlazni trend.
Ovo potpisivanje između tvrtke Hengli Heavy Industry i glavnih europskih brodovlasnika nije samo početak suradnje između dviju strana, već i živopisna manifestacija kontinuiranog napretka i inovacija tvrtke Hengli Heavy Industry na međunarodnom pomorskom tržištu. Kako se Hengli Heavy Industry kontinuirano širi na europskom tržištu, očekuje se daljnji porast njegovog tržišnog udjela, postavljajući čvrste temelje za dugoročni-razvoj tvrtke. Hengli Heavy Industry u budućnosti će se usredotočiti na cilj-svjetske klase, dati prednost kvaliteti i uzeti kvalitetu kao dušu, dajući veći doprinos razvoju globalne brodarske industrije.
Podrazumijeva se da je prethodnik tvrtke Hengli Heavy Industry, STX Dalian, nekoć bio najveće brodogradilište u Kini-u stranom vlasništvu, s najvećim pojedinačnim brodogradilištem u sjevernoj Kini. Godine 2022., kao odgovor na nacionalni poziv, Hengli Group osnovala je Hengli Heavy Industry Group i potrošila 2,11 milijardi juana na ponudu i kupnju neiskorištene imovine bivšeg STX Dalian koja je bila neiskorištena deset godina. Oni nastoje izgraditi svjetsku -vrhunsku-bazu brodogradnje. U siječnju 2023. prva faza Hengli Heavy Industry, "Ocean Factory", bila je potpuno operativna u roku od 150 dana. U siječnju ove godine puštena je u proizvodnju druga faza projekta "Tvornica budućnosti" u roku od pet mjeseci. U rujnu ove godine, tehnološki park Hengli Heavy Industry za suradnju u inovacijama i offshore inženjerstvu započeo je s izgradnjom na otoku Changxing u Dalianu.
Do sada je Hengli Heavy Industry započeo s izgradnjom više od 60 brodova, s otprilike 170 brodova na raspolaganju, a proizvodnja je planirana do 2029. Nakon što svi nizovi projekata dostignu punu proizvodnju, može postići izgradnju više od 150 ultra-velikih brodova godišnje, proizvesti 180 brodskih motora, uključujući G95 i niže modele, te pokriti sva četiri tipa dvostruki-izvori goriva, uključujući LNG, LPG, metanol i amonijak. To će postati najveće pojedinačno-brodogradilište i najopremljenija-brodograđevna baza na svijetu.