U upravo-završenoj 2025. globalno tržište nove brodogradnje u cjelini se ohladilo, ali narudžbe za nove kontejnerske brodove ponovno su postavile novi povijesni rekord. Kineska brodogradilišta nastavila su širiti svoje prednosti, osiguravajući preko 70% globalnih narudžbi i postajući apsolutni igrači u sektoru izgradnje kontejnerskih brodova.
Prema Clarksonovim podacima, globalne narudžbe novih brodova u 2025. smanjit će se za 27% u usporedbi s najvišom razinom u 2024., ali su već premašile prosječnu razinu narudžbi od 2021. do 2023. Kontejnerski brodovi i dalje su sektor-koji najviše privlači pažnju, s novim narudžbama za 644 broda u ukupnom iznosu od 4,759 milijuna TEU-a tijekom cijele godine, nadmašujući rekord od 4,674 milijuna TEU-a postavljen za cijelu 2024. godinu i postavljanje nove povijesne najviše razine. Ukupna ulaganja u nove kontejnerske brodove u 2025. godini dodatno su porasla na 59,364 milijarde američkih dolara (približno 415,183 milijarde juana), nešto više od 58,568 milijardi američkih dolara u 2024. godini.
Kineska brodograđevna poduzeća nastavljaju voditi na globalnom tržištu izgradnje kontejnerskih brodova, s posebno izvanrednim rezultatima. Prema Clarksonovoj statistici od 30. prosinca 2025., gotovo sve narudžbe novih kontejnerskih brodova u 2025. preuzela su kineska i južnokorejska brodogradilišta. Među njima, kineska brodogradilišta potpisala su nove narudžbe za 518 brodova, otprilike 3,446 milijuna TEU-a, s tržišnim udjelom od čak 72%. Južnokorejska brodogradilišta imaju novopotpisane narudžbe za 105 brodova s kapacitetom od 1,247 milijuna TEU-a, što čini približno 26% tržišnog udjela.
10 najvećih brodogradilišta za nove narudžbe kontejnerskih brodova u 2025
Među prvih 10 pojedinačnih brodogradilišta u smislu novih narudžbi za kontejnerske brodove potpisanih 2025., 7 ih je iz Kine. Među njima, Zhoushan Changhong International zauzeo je prvo mjesto u svijetu s količinom narudžbi od 46 brodova ukupne nosivosti 523.000 TEU-a, nadmašivši južnokorejski HD Hyundai Heavy Industries (49 brodova s ukupno 503.000 TEU-a). Hanwha Marine Engineering iz Južne Koreje zauzela je treće mjesto s narudžbama za 17 brodova ukupne nosivosti 307.000 TEU. Hengli Heavy Industry i Guangzhou Shipyard International zauzeli su četvrto i peto mjesto, s narudžbama od 28 brodova ukupne nosivosti 279.000 TEU i 17 brodova ukupne nosivosti 260.000 TEU.
Južnokorejski HD Hyundai Sanhu zauzeo je šesto mjesto s 24 narudžbe ukupne količine od približno 255.000 TEU-a. Od sedmog do desetog mjesta nalaze se kineska brodogradilišta, odnosno Dalian Shipbuilding Industry Co., LTD. Tianjin (14 brodova, 249.000 TEU), Waigaoqiao Shipbuilding (18 brodova, 229.000 TEU), Jiangnan Shipbuilding (12 brodova, 216.000 TEU) i Dalian COSCO Shipping Kawasaki (9 brodova, 167.000 TEU).
10 najvećih brodogradilišta u smislu narudžbi kontejnerskih brodova
Među prvih 10 pojedinačnih brodogradilišta u smislu narudžbi, 8 ih je iz Kine. Među njima, sva četiri prva mjesta zauzimaju kineska brodograđevna poduzeća, naime Zhoushan Changhong International (70 brodova, 903 000 TEU), NCS Shipbuilding (66 brodova, 825 000 TEU), Xinyangzi Shipbuilding (92 broda, 762 000 TEU) i Hengli Heavy Industrija (48 brodova, 731 000 TEU). HD Hyundai Heavy Industries nalazi se na petom mjestu sa 67 brodova i 697.000 TEU narudžbi. Waigaoqiao Shipbuilding zauzeo je šesto mjesto s ukupno 48 brodova i 586.000 TEU narudžbi. HD Hyundai Sanhu, sedmi, ima 48 brodova s 552.000 TEU-a. Od osmog do desetog mjesta nalaze se Yangzi Xinfu (28 brodova, približno 538 000 TEU), Jiangnan Shipbuilding (29 brodova, 448 000 TEU) i Hudong-Zhonghua (37 brodova, 444 000 TEU).
10 najvećih brodovlasnika u pogledu novih narudžbi za kontejnerske brodove potpisanih u 2025.
Iz perspektive bukiranja brodovlasnika, širenje vlastitih flota od strane brodarskih kompanija glavni je razlog porasta ulaganja u kontejnerske brodove. Među 10 najvećih brodovlasnika u smislu novih narudžbi potpisanih u 2025., 7 je velikih brodarskih tvrtki s vodećim kapacitetom. To su Mediterranean Shipping Company (39 brodova, 776.000 TEU) na prvom mjestu, CMA CGM (34 broda, približno 652.000 TEU) na drugom mjestu, Evergreen Marine (25 brodova, približno 460.000 TEU) na trećem mjestu, COSCO Shipping Group (14 brodova, približno 259.000 TEU) na četvrtom mjestu, a Wan Hai Line (22 broda, približno 186 000 TEU) na sedmom mjestu U), HMM (12 brodova, približno 159 000 TEU), na osmom mjestu i Ocean Network Express
(otprilike 140.000 TEU-a), rangirani na devetom mjestu, svi se nalaze među 11 najboljih u svijetu po operativnom kapacitetu flote.
Osim toga, Cardiff Marine, Seaspan i Eastern Pacific Shipping (EPS), kao dobavljači tonaže, također su prošle godine naručili znatan broj kontejnerskih brodova. Među njima, Cardiff Marine naručio je 18 205,000 TEU kontejnerskih brodova prošle godine, svrstavši se na peto mjesto u svijetu u smislu količine narudžbi. Svih ovih 18 brodova bili su brodovi s dvostrukim-gorivim LNG-pogonom od 11.440 TEU koje je izgradio Changhong International, a njih 12 bit će iznajmljeno ZIM Shippingu iz Izraela.
Seaspan je prošle godine naručio 20 kontejnerskih brodova od približno 200.000 TEU, što je šesto mjesto u svijetu po količini narudžbi. Među njima, šest kontejnerskih brodova od 11.400 TEU koje je izgradio Hudong-Zhonghua bit će iznajmljeni tvrtki COSCO Shipping Lines, a 12 9.040 TEU brodova koje su zajednički izgradili Hudong-Zhonghua i Waigaoqiao Shipbuilding bit će iznajmljeni tvrtki Orient Overseas Container Line. Prošle je godine singapurski EPS naručio 41 kontejnerski brod od približno 138 000 TEU, uglavnom mala i srednje-broda, što je deseto mjesto u svijetu po količini narudžbi. Među njima, 12 1,800 TEU feeder brodova koje je izgradio Fujian Southeast Shipbuilding bit će iznajmljeni CMA CGM-u.
10 najvećih narudžbi kontejnerskih brodova u 2025
Među 10 najvećih naručitelja kontejnerskih brodova, 8 su brodarske tvrtke. To su Mediterranean Shipping Company (113 brodova, 2,119 milijuna TEU) na prvom mjestu, CMA CGM (80 brodova, 1,393 milijuna TEU) na drugom mjestu, Evergreen Marine (54 broda, 842 000 TEU) na trećem mjestu, COSCO Shipping Group (45 brodova, 813 000 TEU) četvrti, a Ocean Connected Shipping (49 brodova, 62,7 milijuna TEU) na šestom mjestu Maersk na osmom mjestu (27 brodova, 371 000 TEU), Wan Hai Line na devetom mjestu (36 brodova, 359 000 TEU), a Hapag-Lloyd na desetom mjestu (32 broda, 348 000 TEU). Druga dva su dobavljači tonaže, naime Seaspan (59 brodova, 700.000 TEU), peti, i EPS (57 brodova, 388.000 TEU), sedmi.
Neprestano veliki obujam narudžbi izazvao je zabrinutost u industriji o višku kapaciteta na budućem tržištu. Filipe Gouveia, generalni direktor analize brodarstva pri Baltičkom vijeću za međunarodnu plovidbu (BIMCO), istaknuo je da je trenutačno udio narudžbi kontejnerskih brodova u postojećoj floti dosegao čak 33%, te je izrazio zabrinutost zbog velikog-novog kapaciteta koji će se uskoro isporučiti na koncentriran način.
Gouveia je rekao: "Iz perspektive razvoja ravnoteže ponude i potražnje, veliki broj narudžbi kontejnerskih brodova jedan je od čimbenika koji nas najviše brine, posebno kada ruta Crveno more/Sueski kanal ponovno počne normalno funkcionirati, sektor kontejnerskog prijevoza suočit će se s najvećim rizikom od pada potražnje." Nadalje je predvidio da će rast kapaciteta tržišta kontejnerskog prijevoza i dalje biti brži od rasta potražnje tijekom sljedećih pet godina.
Prošle godine, uz koncentriranu isporuku novih brodova naručenih tijekom porasta narudžbi 2021.-2022., broj kontejnerskih brodova u floti premašio je 7000 prvi put u studenom. Bilo je to samo 37 mjeseci nakon što je flota kontejnerskih brodova dosegla prekretnicu od 6000 u rujnu 2022., postavljajući rekord za najbržu stopu rasta u povijesti. Gledajući unaprijed, Clarkson predviđa da će flota kontejnerskih brodova u nadolazećim godinama brzo premašiti granicu od 8.000.