Budući da je Cummins u Kini već 50 godina, zelena transformacija kineske industrije bagera produbljivala se korak po korak.
U ovom procesu kretanja prema-kvalitetnom razvoju, "zeleno" je postala ključna riječ. I svaki put kad se povise standardi emisije izvan cesta, Cummins je odlučio napraviti korak naprijed.
Vodeći na putu
Standardi još nisu uspostavljeni, rješenja su već pripremljena
Već kasnih 1990-ih, kada kineski standardi emisije izvan cesta još nisu bili uvedeni, Cummins je proaktivno uveo motore koji su udovoljavali standardima US EPA Tier 1, pružajući tehničke reference za industriju.
1.Više od godinu dana prije implementacije standarda National I 2007., Cummins je dovršio istraživanje i razvoj te masovnu proizvodnju QSB3.3 serije sukladnih modela, pomažući proizvođačima originalne opreme da unaprijed promijene svoje proizvode.
2.Uoči implementacije nacionalnih III emisijskih standarda 2014., Cummins je, kao odgovor na karakteristike fluktuirajuće kvalitete goriva u Kini i nestabilnih radnih opterećenja, optimizirao filtar goriva i kontrolnu logiku EGR-a. Kao rezultat toga, emisije dušikovih oksida opremljenih modela bile su 25% niže od granične vrijednosti, a potrošnja goriva smanjena je za 10%, postavljajući mjerilo za "smanjenje emisija bez žrtvovanja performansi".
3.Godine 2019., kada je Nacionalni IV standard emisije još uvijek bio u fazi traženja mišljenja, Cummins je već dovršio testove na stolu u svom Centru za istraživanje i razvoj u Istočnoj Aziji i otvorio podatke svojim partnerima, omogućivši im da pokrenu usklađivanje cijelog stroja dvije godine unaprijed i osigurao besprijekoran prijelaz kada je Nacionalni IV standard u potpunosti implementiran 2023. Prilagodba
Dizajniran za kineske radne uvjete
Nacionalni IV standardi ne samo da nameću strože zahtjeve, već i povećavaju složenost sustava naknadne-pročišćavanja. Oslanjajući se na lokalni tim za istraživanje i razvoj od preko 200 ljudi u istočnoazijskom centru za istraživanje i razvoj, Cummins je lansirao motore kao što su B4.5-C i L9-C, koji su posebno skrojeni za kinesko tržište.
Kao odgovor na problem prekomjerne nečistoće u gorivu u nekim regijama, Cummins je povećao učinkovitost filtracije goriva na preko 99%. U isto vrijeme, kako bi riješio zabrinutost korisnika o troškovima održavanja DPF-a, optimizirao je logiku regeneracije kako bi smanjio učestalost servisa. Ova prilagođena poboljšanja doista su omogućila postizanje "smanjenih emisija bez žrtvovanja performansi i ekonomičnijeg smanjenja emisija".
Osim toga, motor "Plateau Adapted Version", čiji je razvoj trajao tri godine, može održati 90% svoje nazivne snage na visini od 5000 metara i opremljen je modulom za praćenje radnih uvjeta. Široko se primjenjuje u velikim projektima kao što je Sichuan-Tibetska željeznica.
Gledajući naprijed
Polaganje za novu energiju, ne samo za usklađenost
Pod ciljevima "dvostrukog ugljika", nova energija je postala glavni put za transformaciju industrije građevinskih strojeva. Cumminsova strategija "China Customized" također je precizno ciljala na ovo polje i postigla izvanredne rezultate, lansiranjem B7-P1 hibridnog sustava napajanja posebno dizajniranog za bagere od 40 tona u Kini.
Ovaj sustav integrira motor, električni motor i inteligentnu kontrolu, omogućujući automatsko prebacivanje između čisto električnog, hibridnog i izravnog načina vožnje. Poboljšava ekonomičnost goriva za 15% do 20%, štedeći preko 3000 litara goriva po jedinici godišnje i smanjujući emisije ugljika za više od 8 tona. Trenutačno modeli podrške rade stabilno u lukama, gradskim i drugim scenarijima, olakšavajući zelenu transformaciju teške-opreme.
Od faze I do faze IV, od optimizacije goriva do hibridnih otkrića, Cummins je uvijek usvajao model ranog planiranja, dijeljenja tehnologije i pune podrške za udruživanje ruku s kineskom industrijom bagera u potrazi za zelenom budućnošću - ne samo pasivno reagirajući na standarde, već proaktivno definirajući nove mogućnosti za visoku učinkovitost i čistoću.