Lansiranje motora Cummins X15 učinilo je Hexagon Agility dobavljača sustava za gorivo optimističnim glede budućeg razvoja CNG-a (komprimirani prirodni plin).
Iako su neki proizvođači originalne opreme signalizirali kraj ere motora s unutarnjim izgaranjem, izvješća koja tvrde da je industrija motora s unutarnjim izgaranjem u industriji komercijalnih kamiona nestala pomalo su pretjerana. Iako čisto električna vozila nastavljaju rasti u području kamiona srednje veličine i prijevoza zadnje milje, njihovi nedostaci poput nedovoljne gustoće energije i visokih jediničnih troškova ometaju ih u stjecanju većeg tržišnog udjela u sjevernoameričkom sektoru komercijalnih vozila klase 6 i više.
Nekoliko dobavljača očekuje da će se ovaj trend nastaviti desetljećima i stoga ulažu velika sredstva u razvoj alternativnih sustava goriva za dizelske motore s unutarnjim izgaranjem. Hexagon Agility je jedan od njih. Ovaj dobavljač, sa sjedištem u sjevernom predgrađu Charlottea u Sjevernoj Karolini, nedavno je najavio da će njegova tvornica u Sjevernoj Karolini implementirati plan proširenja kako bi ispunila narudžbe i potrebe za instalacijom sustava goriva na komprimirani prirodni plin (CNG).
SAE je pozvan da posjeti tvornicu i intervjuirao je nekoliko Hexagonovih inženjera i rukovoditelja kako bi razgovarali o budućim izgledima tvrtke, poslovnom scenariju CNG goriva i razlozima zašto Hexagon vjeruje da se u ovu tehnologiju još uvijek isplati ulagati unatoč brzom rastu čistih električnih sustava u razne specifikacije gospodarskih vozila.
Najnoviji Cumminsov motor X15N, koji je kompatibilan sa CNG sustavima goriva, jedna je od tehnologija na koje se Hexagon kladi. Hexagon je izjavio da ovaj motor predstavlja značajnu priliku za dobavljače CNG sustava, jer njegov kapacitet i izlazna snaga omogućuju da se njegovo gorivo koristi na dosad neiskorištenim tržištima.
Eric Bippus, izvršni potpredsjednik prodaje i sustava, Hexagon Agility
"Lansiranje motora Cummins X15N 15L utrostručit će potencijalno tržište teških kamiona na prirodni plin u nadolazećim godinama. Ovaj motor će promijeniti pravila igre u nišnoj industriji CNG sustava i pružiti moćno rješenje za napajanje za {{3} }klase flota teških kamiona uključenih u lokalni i domaći prijevoz," rekao je Eric Bippus, izvršni potpredsjednik prodaje i sustava u Hexagon Agilityju
Hexagon je u priopćenju za tisak potvrdio da tvrtka prihvaća narudžbe za ugradnju CNG sustava za gorivo za pilot kamione opremljene novim Cummins X15N motorom. Ove narudžbe dolaze iz "velikih flota i uključuju dva vodeća OEM-a." U veljači ove godine Kenworth je prvi otvorio rezervacije za kamione opremljene motorom Cummins X15N.
X15N usvaja rednu konfiguraciju sa šest cilindara, s rasponom snage od 400-500 hp (298-373 kW) i rasponom okretnog momenta od 1450-1850 funta stopa (1966-2508 Nm), s maksimalan broj okretaja motora od 1900 o/min. Cummins je izjavio da je motor X15N u skladu s propisima o emisijama iz 2024. i 2027. koje su uspostavili Agencija za zaštitu okoliša SAD-a (EPA) i Kalifornijski odbor za zračne resurse (CARB), djelomično zahvaljujući svom pasivnom sustavu naknadne obrade trosmjernog katalizatora koji ne zahtijeva održavanje . Cummins je također izjavio da motor X15N može poboljšati ekonomičnost goriva do 10% u usporedbi s postojećim motorima ISX12N.
Motor Cummins X15N promijenit će pravila igre industrije kamiona na stlačeni prirodni plin. (Cummins)
Bippus je pružio detaljan uvod u utjecaj lansiranja motora Cummins X15N na tržište CNG kamiona. Rekao je: "Najveća prednost ovog 15L motora je njegova izlazna snaga. Postojeći motor na prirodni plin može doseći samo maksimalnu izlaznu snagu od 400 KS, ali većina flota teških kamiona obično zahtijeva 430 KS ili više. Nerealno je natjerati industriju teških kamiona da prihvati smanjenje snage, ali sada s lansiranjem motora X15N, svi su ti problemi riješeni."
Bippus je nastavio: "Kada snaga motora dosegne 450-500 hp, učinkovitost goriva se lako poboljšava jer motor ne mora izdržati prekomjerna opterećenja da bi radio s teškim kamionima unutar optimalnog raspona zakretnog momenta. Motor 15L X15N doista je proširio prirodni tržište plina. Iako se motor 12L ISX12N može dobro ponašati u nekoliko aplikacija koje ne zahtijevaju domet i nosivost velikih kamiona, lansiranje X15N omogućit će nam pokrivanje cijelog tržišta."
Gledajući cjelokupnu situaciju
Desetljećima je CNG sustav bio jedan od glavnih sustava goriva za globalne flote, ali Sjedinjene Države trenutno imaju najveći tržišni udio u svijetu. Hans Peter Havdal, glavni operativni direktor i izvršni direktor Hexagon Agility Groupa, rekao je: "Sjeverna Amerika ostaje najveće tržište za CNG sustave naše tvrtke. Prošle su godine naši CNG sustavi smanjili 1,5 milijuna tona emisija ugljičnog dioksida koje bi proizveo dizel. motora kako bismo postigli naše ciljeve dekarbonizacije, moramo potaknuti održivi rast naših CNG sustava."
Bippus je rekao: "Mnogi proizvođači automobila i vlade diljem svijeta postavili su agresivne ciljeve smanjenja emisija do 2030. To znači da se moramo usredotočiti na tehnologije kao što je prirodni plin. Kako bismo doista postigli te ciljeve smanjenja emisija, te tehnologije moraju biti postavljene u velikoj mjeri . Mali znanstveni projekti koji koriste samo 5-10 automobile su beskorisni, a stotine ili tisuće takvih automobila treba staviti na tržište svake godine da bi doista igrali ulogu u smanjenju emisija."
Bippus je objasnio trenutnu tržišnu poziciju sjevernoameričkih kamiona na obnovljivi prirodni plin (RNG). Rekao je: "Sjedinjene Države su zapravo postigle značajne rezultate u promicanju obnovljivog prirodnog plina ili biometana u voznim parkovima. Trenutno 98% CNG automobila u Kaliforniji koristi obnovljivi prirodni plin, a oko 64% CNG automobila u Sjedinjenim Državama koristi obnovljiva goriva Međutim, kada govorimo o mogućnostima smanjenja emisija RNG-a, moramo uzeti u obzir cjelokupnu situaciju, budući da većina električne mreže u SAD-u još uvijek koristi proizvodnju energije iz ugljena, električna energija i vodik i dalje će imati negativan utjecaj na okoliš i pogonske sustave. ti će izvori energije i dalje stvarati emisije."
Bippus je dodao: "Prema podacima CARB-a, upotreba biometana može smanjiti emisije za 99 g po megadžulu u usporedbi s dizelom, što je ekvivalentno povećanju kapaciteta smanjenja emisija za 200%. Tržišno pozicioniranje tvrtke je osigurati visoku gustoću energije i održivu podršku za gorivo za prijevoz teških kamiona zahtijeva neograničeno državno financiranje, onda oni nisu održivi."
Bippus je također objasnio slučaj korištenja RNG-a kao goriva za prijevoz teških kamiona na velike udaljenosti. Hexagon vjeruje da je to gotovo rješenje za postizanje dekarbonizacije velikih razmjera. Rekao je: "Među postojećim izvorima energije, RNG je nedvojbeno jedna od najboljih opcija goriva za prijevoz teških kamiona u smislu obilja i gustoće energije."
Bippus je dodao: "Tipični teški kamion godišnje prijeđe otprilike 100 000 milja (160 000 kilometara) i gotovo je u pokretu svaki dan. Čisto električni kamion opremljen baterijom od 750 kWh može prijeći 250 milja (400 kilometara) u teškim uvjetima kao što su npr. planinskim područjima ili pod ekstremno velikim opterećenjem. Kamion sa stlačenim vodikom pod tlakom od 700 bara (10000 psi) može prijeći oko 450 milja (750 kilometara), međutim, sa CNG sustavom, kamion može lako prijeći 750 milja (1200 kilometara).".
Nastavio je: "Gledajući u budućnost, postoji više tehnoloških rješenja u svakoj industriji. Ali kada uzmemo u obzir energiju potrebnu za kamione za dugolinijski prijevoz s velikim opterećenjem, CNG sustav je gotovo rješenje koje se može primijeniti na velikim mjerilo."
Don Ruddy, potpredsjednik operacija u Salisburyju, Hexagon Agility, predstavio je operativno širenje tvrtke kao odgovor na rastuću potražnju za CNG gorivom. (Šesterokut)
S obzirom na to da se očekuje da će više flota prijeći na CNG ili RNG, Hexagon Agility proširuje proizvodne kapacitete sustava goriva. Kako bi se zadovoljila nova potražnja na tržištu, očekuje se da će nova proizvodna linija biti puštena u rad u prvom kvartalu 2025.