23. ožujka, Guangzhou Shipyard International Company uspješno je završila operaciju punjenja B-Type LNG za prvi kontejnerski brod s dvostrukim gorivom od 16000 TEU izgrađen za mediteransku brodarsku grupu. B gorivo tipa B-tipa ima kapacitet od 13000 kubičnih metara i trenutno je najveći pojedinačni rezervoar za gorivo B-tipa za brodove u Kini.
Kako bi se osigurala sigurnost i učinkovitost operacija za punjenje goriva, Ministarstvo ekonomskih operacija državne korporacije za brodogradnju Kine održao je sastanak za reviziju sigurnosti za punjenje LNG-a u B-Type spremniku prvog projekta kontejnera s dvostrukim gorivom u TEU-u u Guangzhou Shipyard International Company 14. veljače. Sastanak je pozvao stručnjake iz grupe, CSSC, Hudong-Zhonghua Shipbuilding Corporation, Dalian Shipbuilding Industry Corporation i Waigaoqiao Shipbuilding Corporation da sudjeluju. Stručnjaci za pregled sveobuhvatno su procijenili plan za punjenje goriva B-tipa i povezane mjere odgovora na sigurnosni rizik putem inspekcija na licu mjesta, slušanje izvještaja o napretku projekta i pregledavanje priručnika za punjenje goriva. Stručna skupina jednoglasno vjeruje da je radovi na pripremi sveobuhvatan i pažljiv, a plan za dopunu ispunjava zahtjeve za upravljanje sigurnošću i da je preispitivanje glatko.
Kako bi osigurao nesmetan napredak operacije punjenja goriva, tim za punjenje goriva implementirao je stavku korektivnih mjera prema stavci na temelju mišljenja za pregled, optimizirao tehnologiju procesa i organizirao nekoliko krugova obuke i vježbi. Tijekom postupka punjenja goriva, tim za punjenje koordinirao je različito građevinsko osoblje i neprestano je radio u skladu s postupkom punjenja goriva, na kraju završivši operaciju punjenja goriva 24 sata ispred prvobitnog plana.
Tijekom razdoblja punjenja, brod je istovremeno završio rad na puštanju u pogon močvarnih kompresora i kotla i generatora u plinskom načinu. Završetak ovih zadataka za uklanjanje pogrešaka ne samo da je učinkovito uštedio potrošnju plina poboljšavajući učinkovitost punjenja goriva, već je i značajno skratio ciklus uklanjanja pogrešaka u plinskoj opremi, postavljajući solidan temelj za pokusno putovanje prvih 16000 TEU velikog broda s dvostrukim gorivom.
Kao prvi veliki kontejnerski brod s dvostrukim gorivom u Južnoj Kini, uspješno punjenje goriva označava važan proboj za međunarodnu kompaniju brodogradilišta Guangzhou u tehnologiji punjenja goriva B-Type za velike kontejnere s dvostrukim gorivom i akumulirao vrijedno iskustvo za izgradnju narednih velikih spremnika u dvostrukom gorivu.
Scena tijekom ugradnje B-tipa spremnika za gorivo
Trenutno su glavni odjeljci LNG-a na tržištu podijeljeni u membranske odjeljke i neovisne odjeljke, među kojima su neovisni odjeljci dodatno podijeljeni na tip A, tip B i tipa C. Postoje dva glavna oblika spremnika B-tipa na tržištu broda: jedan je sferni spremnik goriva, a to je poremećeno kao "mahovinski tenk". Druga vrsta je prizmatični spremnik goriva, skraćen kao "SPB tenk". SPB spremnik kombinira prednosti spremnika membrane i mahovine, a njegova struktura prizme osigurava korištenje velike količine i nacrt niskog zraka. Istodobno, opremljen je poprečnim pregradama i srednjim dugim pregradama iznutra, što može učinkovito smanjiti tekućinu, čak i u djelomičnim uvjetima opterećenja. 16000 TEU velikih kontejnerskih brodova s dvostrukim gorivom koji je izgradila međunarodna tvrtka Guangzhou Shipyard International koristi B-Type SPB spremnik.