Gosti na "Okruglom stolu" bili su: â $cents Dmitry â $cents Gavrilow, direktor rezervnih dijelova ruske tvrtke Xugong, predstavništvo XCMG u Rusiji â $cents Sergy Sergei Lebedev, voditelj marketinga, cijena i e-trgovine za Phoenix Lubricants, phoenix lubricants dobavljač je Shell, Mobil, Castrol, total i OEM proizvoda za Vîlvă, Scania i Mercedes; â $centi Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow, voditelj odjela za dijelove tvrtke Palphigasani Cranes, Sanyjevog ekskluzivnog distributera kamionskih dizalica s kapacitetom dizanja od 25 do 450 tona. â $centi Maxim Sitnikov, vladlen Komolov, potpredsjednik komponenti u TechStroyContractu.
Kakvo je stanje na tržištu dijelova građevinskih strojeva i potrošnog materijala? Koji se glavni kanali opskrbe trenutno koriste?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusija): Kako kineska oprema ulazi na rusko tržište, postoji sve veća potražnja za opremom na ruskom domaćem tržištu, kao rezultat toga, velika poduzeća su proširila svoje usluge i prateće objekte. XCMG grupa jedna je od prvih tvrtki koja isporučuje originalne dijelove, maziva, priključke i druge proizvode na rusko tržište. Tržište je uglavnom podijeljeno na dva dijela: dobavljače originalnih dijelova i preprodavače, pri čemu potonji nude alternative ili neoriginalne proizvode. Nudimo samo originalne proizvode. Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants) : tržište se promijenilo. Nakon povlačenja međunarodnih poduzeća, domaća potrošnja maziva se povećala, lokalni proizvođači počeli su zamjenjivati uvozne proizvode. Ograničeni pristup prethodno često korištenim uvoznim mazivima doveo je do punjenja mnoge inženjerske opreme alternativama, što predstavlja rizik višestrukog punjenja i neplaniranog održavanja. U slučaju neispravnog rada uređaja, mnoge komponente mogu biti oštećene prije vremena. Cilj nam je tržištu osigurati visokokvalitetne sirovine, au novom okruženju kupcima pružiti podršku pri odabiru maziva opreme.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : neki zapadni i europski proizvođači obustavili su isporuke Rusiji zbog sankcija, tako da na tržištu postoji značajan nedostatak dijelova i komponenti za te marke. Iako su neki dijelovi još uvijek dostupni po narudžbi, rokovi isporuke su duži i cijene su više. Glavni kanal opskrbe komponentama naše tvrtke je proizvodni pogon Sany u Changsha, Kina. Maxim Sitnikov (Stroymarsh Services): Trenutačno, Aftermarket uglavnom predstavljaju ruske i kineske tvrtke kao što su PSM i Shakhty. Proizvode poput hidrauličkih motora, cilindara i dozatora uglavnom isporučuju domaći i kineski proizvođači. Talijanske komponente hidrauličkog sustava još uvijek se mogu unijeti na tržište u malim serijama kroz neformalne kanale. Dijelove šasije buldožera uglavnom isporučuju ruski proizvođači, budući da je suradnja s kineskim dobavljačima komplicirana rokovima isporuke i pritužbama. Vladlen Komolov (TechStroyContract) : tržište dijelova građevinskih strojeva i potrošnog materijala još uvijek je u procesu restrukturiranja i restrukturiranja.
Aspekti motora i komponenti energetskih sustava: postoji li opskrba originalnim dijelovima i zamjenskim jedinicama za europske i n marke? Postoje li dostupni zamjenski ili prerađeni dijelovi? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusija): usredotočeni smo na podršku brendu XCMG, osiguravamo opskrbu komponentama za svu opremu, analiziramo tržište kroz distribucijsku mrežu i razvijamo strategije opskrbe. Što se tiče opreme u Europi i SAD-u, nabava zamjenskih dijelova je brža. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani dizalica): motore i komponente kineske marke relativno je lako nabaviti, a na tržištu ima puno originalnih dijelova. A za europsku i n opremu, sve je teže pronaći zamjenski motor, zamjena nije uvijek izvediva. Maxim Sitnikov (Stroymarsh usluge): iako nismo previše izloženi poslovanju s motorima, možemo potvrditi da postoje alternative markama kao što su Kubota i Perkins. Za domaće motore potražnje, znatno više od domaćih proizvođača kapaciteta. Dok je nabava uvezenih komponenti iz originalne tvornice teška, alternative su izvedive, ali zahtijevaju rok isporuke od 3-4 mjeseci.
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : na tržištu postoje određeni nedostaci novih i sličnih obnovljenih rezervnih dijelova za zapadnu opremu, posebno europsku opremu i rezervne dijelove japanske i američke proizvodnje, tako da se ovih dana kupci oslanjaju na opremu iz Kine.
Postoje li domaće alternative za komponente hidrauličkog sustava (hidrauličke razdjelnike, cilindre, pumpe i motore, ventile, gumena crijeva i priključke)?
Razdjelnici, cilindri, pumpe i motori, ventili, gumena crijeva i priključci) ? Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusija): XCMG grupa ima vlastitu tvornicu za proizvodnju hidraulične opreme koja može zadovoljiti velik dio potražnje i osigurati komponente za druge marke. Ruski proizvođači također rade na razvoju domaće proizvodnje, ali trebat će vremena. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani dizalica): postoje ograničene domaće alternative hidrauličkim sustavima, ali mi radije koristimo originalne komponente, posebno hidrauličke pumpe, cilindre i motore. Pogrešna zamjena može uzrokovati nepravilan rad opreme. Kupci uglavnom prema potrebama ruskih proizvođača naručiti proizvodnju gumenih crijeva i pribora. Maxim Sitnikov (Stroymarsh usluge) : rusko tržište komponenti hidrauličkog sustava trenutno predstavljaju sljedeći proizvođači. Hidraulički cilindar ruske proizvodnje s klipom promjera 40 do 300 mm i uvlačenjem: "Eletsgidroagregat", "Omskgidroprivod". Proizvedeno u Kini: klip i uvlačenje (umjesto Haywarda i pinota) s rasponom do 10,000 mm. Ruski hidraulički ventil: MZTG; segmentirani hidraulički ventil proizvodnje Agat i Gidroprivod Enterprise (Elet). Integralni i sekcijski hidraulički ventili, uključujući električne regulacijske ventile, isporučuju se u Kini. Oprema ventila: "Eletsgidroagregat" (hidraulička brava, povratni ventil, kočni ventil, sigurnosni ventil) , "PSM", "Arzamas Instrument Factory". Aksijalno klipna hidraulička pumpa i hidraulički motor proizvedeni u Rusiji: Shakhtinsky Plant Gidroprivod, PSM, Kemz. Zupčastu pumpu proizvodi ruska tvrtka Soyuz Gidravlika i njezine tvornice u Kini i Turskoj. Elets Gidroagregat također proizvodi visokotlačne i niskotlačne hidraulične filtre te drenažne filtre. Kao rezultat toga, komponente hidrauličkog sustava nisu ozbiljno deficitarne, ali još nisu u potpunosti zamijenile argumente europskih proizvođača.
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : hidrauličke komponente opreme za izgradnju cesta -- od kojih većina dolazi iz Kine. Hidraulički ventili manje su dostupni jer su više specijalizirane i specifične komponente. Visokotlačno crijevo može se uvesti ili proizvesti u Kini.
Jesu li tržišni zahtjevi na odgovarajući način zadovoljeni za potrošne komponente građevinskih strojeva (kao što su zubi žlice, noževi, lančane tračnice itd.) i komponente šasije gusjeničara buldožera?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusija) : XCMG ima vlastitu proizvodnu liniju za šasije gusjeničara, koja može proizvesti sve vrste istrošenih dijelova. Planiramo 2024 ove proizvode na tržištu kako bismo zadovoljili potražnju za proizvodima visoke kvalitete. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigasani Crane): Ne mogu otkriti ove komponente jer se ne koriste na našoj opremi. Maxim Sitnikov (Stroymarsh service) : Uglavnom, kinesko tržište nam daje lomljive dijelove, domaće tvrtke isporučuju noževe, a ostalo dolazi iz Kine. Sada kada je kriza prošla, nema ozbiljne nestašice ovih proizvoda. Što se tiče kvalitete, naravno da postoje slučajevi isporuke nekvalitetnih proizvoda, ali dobavljač ili ispravi proizvod ili ga ljudi prestanu kupovati.
Vladlen Komolov (TechStroyContract) : za komponente otporne na habanje kao što su zubi žlice, buldožeri i oštrice lopate za utovarivače, ova grupa proizvoda se uglavnom prodaje na kineskom tržištu. Dugo vremena, čak i prije sankcija, TekhStroyKontrakt je uglavnom koristio proizvode iz Kine kada je bilo moguće opskrbljivati iz bilo koje zemlje, jer je čak i tada omjer cijene i učinka uvijek bio vrlo dobar.
Reznih dijelova ne nedostaje, kvaliteta je dobra, a cijena odgovara -- ovom segmentu tržišta ne nedostaje. Tekhstroykontrakt je također u prošlosti isporučivao komponente sustava šasije za bagere i buldožere u Koreji i Europi, ali većina komponenti sustava šasije, kao što su sklopovi gusjenica, lanci gusjenice, potporni valjci, potporni valjci, pomoćni valjci i lančanici, sada gotovo 100 posto opskrbe dolazi iz Kina, ali postoje i ruski dobavljači. Tvrtka je posebno ponosna što naš strateški partner, Shantui, osim opreme za cestogradnju proizvodi i visokokvalitetne pješačke sustave, što potvrđuju i operativne statistike. Dugo vremena naša tvrtka je bila za Komatsu D275, D375, D475, Caterpillar D9, D10, D11, Liebherr PR764, PR776 i druge 50-100 tone teških buldožera koji opskrbljuju šasije za guranje na uzbrdici. Nasuprot tome, naši kupci su prethodno koristili opremu za hodanje europskog proizvođača Berko ITM i Komatsu na ovim teškim strojevima: oprema za hodanje Yamato pokazuje iste rezultate prijeđenih kilometara kao europska i japanska oprema za hodanje. Na primjer, za rudare zlata u Magadanu i Magadanu, naša šasija može trajati 4,000 sata na buldožeru Komatsu D375, ponekad i do 5,000 sati, 000 sati-ovo je poseban ponos za našu tvrtku i našeg partnera, Yamato. Želim istaknuti: Yamatov komplet ovjesa je otprilike jedan i pol puta jeftiniji od Berkovog ITM-ovog ili Komatsuovog originalnog kompleta ovjesa. Dobavljamo opremu za bagere zrele marke kineskim dobavljačima, s kojima surađujemo više od 10 godina.
Postoji li još uvijek potreba za uslugama remonta i vraćanja opreme u novo stanje?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusija): sve dok operativni prihod opreme može nadoknaditi troškove održavanja, bit će potražnje. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane) : Ne mislim da trebate remontirati opremu i uređaje u novo stanje jer troškovi pojedinačnih uređaja, uređaja i uređaja mogu biti previsoki, a održavanje je nepraktično, osim toga, većina nabavu rezervnih dijelova morat ćete čekati dosta dugo. Maxim Sitnikov (Troy Marsh service): veliki popravci su uvijek potrebni, bilo da se radi o popravku motora ili određenih dijelova ili jedinica. U razumnoj mjeri, održavanje može uštedjeti mnogo novca u usporedbi s kupnjom novih rezervnih dijelova ili strojeva. Međutim, isplativost vraćanja novog stanja uvelike ovisi o izvornoj cijeni objekta. Vladlen Komolov (TechStroyContract) : Oprema europske i japanske proizvodnje zahtijeva velike popravke zbog visoke cijene same opreme, visoke cijene rezervnih dijelova i poteškoća s kupnjom istih, ali cijena sastavljene jedinice opreme nije usporediv. Iskustvo kineskih i korejskih proizvođača pokazuje da je lakše, jeftinije i jeftinije kupiti i zamijeniti sklopove. Kod pokušaja popravka naša praksa je obično neuspješna i zaključujemo da je lakše i jeftinije zamijeniti sklopove agregata, sklopove motora, sklopove pumpi, sklopove vozila itd. .
Što je s nabavom maziva i potrošnog materijala? Kako odabrati zamjenu kada originalni materijal nije dostupan?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusija) : vidimo različite probleme s motorima s unutarnjim izgaranjem, hidrauličkim sustavima i mjenjačima kada se koriste ulja i maziva različitih proizvođača. Dostupno je mnogo jeftinih ulja, a zbog jeftinih aditiva ovo ulje uzrokuje postupno trošenje, au nekim slučajevima i brzo trošenje. Lansirali smo naftne proizvode zajedno s pouzdanim dobavljačima robne marke Xugong. Ova ulja i maziva u potpunosti ispunjavaju specifične zahtjeve za korištenje i održavanje dijelova i sklopova posebne opreme u radnim uvjetima uz minimalno trošenje i habanje. Kvalitetna svojstva ovih ulja stalno se prate u laboratoriju. Tijekom cijele 2023. godine primijetili smo pozitivan trend u korištenju ulja marke xugong u specijalnoj opremi xugong. Naravno, radni vijek opreme uvelike ovisi o upotrebi ulja marke.
Sergy Sergei Lebedev (Phoenix Lubricants) : usklađenost sa zahtjevima za uvezenu opremu je važna jer se temelje na radu i testiranju na stolu. To vam omogućuje da smanjite neplanirane zastoje i zaštitite se od vremena rada prije remonta kada koristite visokokvalitetna ulja koja je prema potrebi odobrio proizvođač opreme. U nedostatku preporučenih ulja, odabiremo proizvode na temelju našeg velikog iskustva u području maziva te prema opremi i uvjetima rada. Vlasnik opreme mora provjeriti dobavljača i podrijetlo proizvoda, kako ne bi oštetio automobil. Na tržištu se pojavio veliki broj nepoznatih novih marki motornih ulja, kao i mnogi uvozni proizvodi alternativnih dobavljača. Povećala se vjerojatnost kupnje nekvalitetnih ili krivotvorenih proizvoda.
Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): za našu Trinity Crane, domaća maziva i radni materijali u osnovi zadovoljavaju zahtjeve proizvođača. Izbor analoga temelji se na zahtjevima proizvođača za maziva kako je navedeno u uputama za rad opreme. Trenutačno je dosta domaćih sličnih proizvoda.
Maxim Sitnikov (Troy Marsh Services): to nije baš naš smjer, ali vjerujem da su sve osnovne potrebe korisnika uređaja sada zadovoljene. Još uvijek možete dobiti pune analoge poznatih materijala; možete odabrati lokalne proizvođače sličnih svojstava. Mislim da su glavna razlika između materijala različitih proizvođača aditivi, od kojih su neki nestali s tržišta.
Vladlen Komolov (TechStroyContract): nemamo problema s opskrbom maziva. Trenutno su u kolekciji tri brenda. Dobavljamo ulje moderne marke iz Koreje. Ovo je originalno ulje za modernu građevinsku opremu. Ova su se ulja pokazala vrlo prikladnima za druge marke opreme kao što su Caterpillar, Vîlvă, Hitachi i Komatsu. Razlog je jednostavan: originalni proizvod proizveo je južnokorejski GS-gartez Consortium, zajedničko ulaganje između južnokorejske Chevron Corporation i azijskog ogranka Garteza. Proizvod koristi bazna ulja visoke kvalitete i vrhunske aditive svjetskih proizvođača. I laboratorijski i terenski testovi pokazuju najviše karakteristike maziva, što je usporedivo s konkurentima svjetske klase koji su se službeno povukli s ruskog tržišta.
Izvorno mazivo ulje isporučujemo od našeg dobavljača opreme u Kini. Kao i kod proizvoda suvremene građevinske opreme, radi se o visokokvalitetnim uljima, za proizvodnju istih koriste se aditivi svjetski poznatih proizvođača. Naime, tvornica proizvodi lokalne proizvode za kineske marke kao što su exxonmobil i Harvest, kao i Komatsu originalna maziva za kinesko tržište. Kupci ne samo da koriste ova maziva u originalnoj opremi, već iu različitoj uvezenoj i domaćoj opremi za korištenje ovih maziva.
Treći brend je naš vlastiti brend TSK Lubricants. Ovi proizvodi se konzerviraju u tvornici OBNINSKORGSINTEZ u Ruskoj Federaciji. Proizvođač se pokazao kao pouzdan partner; prethodno smo se udružili s Oosom u proizvodnji lokalne linije Texaco proizvoda. Unatoč trenutnim ograničenjima, nastojimo zadržati istu formulu koliko god je to moguće. Kupci koji koriste domaća maziva kod nas kupuju TSK maziva. Stoga, s našim trenutnim portfeljem robnih marki, u potpunosti zadovoljavamo potrebe za mazivima: bilo da se fokusiramo na smanjenje ukupnih troškova vlasništva povećanjem intervala između izmjena ulja ili izravno smanjujemo troškove maziva kupcima.
Kakav je status guma za građevinske strojeve, uključujući i velike gume (Kgs) i je li potražnja zadovoljena? Koje prijedloge imate za odabir analoga i produljenje vijeka trajanja guma?
Dmitry Gavrilow (Xugong, Rusija) : kako su se veliki proizvođači guma povukli s ruskog tržišta, kineske tvrtke su ih brzo zamijenile i počele isporučivati kvalitetne proizvode. Postoji potražnja, postoji prilika za razvoj ovog područja, počeli smo se uključivati u razvoj ovog područja. Vadime Alexander Wissarionowitsch Komarow (Palphigsani Crane): za opremu za dizalice, posebno za teške industrije, kupci traže gume istog kineskog proizvođača koje se ugrađuju u tvornici. Nažalost, ove gume obično nisu dostupne, ali su slični proizvodi. Po svojoj prirodi, oni su gotovo uvijek na zalihama. Ako trebate gume neodređenog proizvođača s malo drugačijim dezenima gaznog sloja, ali odgovarajućim tehničkim karakteristikama i dimenzijama, možete pronaći slične proizvode. Vladlen Komolov (TechStroyContract): Naša je tvrtka jedan od vodećih prodavača specijalizirane uvozne opreme u Rusiji. Tvrtka prodaje modernu, Mountain Push, Kone i druge globalno poznate robne marke opreme i rezervnih dijelova za izgradnju cesta. China Strategic Rubber Group Co., Ltd. jedan je od najvećih proizvođača guma u Kini i pouzdan je partner od 2018. Svake godine tvornica ulaže u proizvodnju, razvoj i izdavanje novih modela, tipova i veličina te proširuje liniju proizvoda koja zadovoljava potrebe kupaca u smislu kvalitete, upotrebe i cijene. Sada smo spremni ponuditi našim kupcima velike i vrlo velike gume raznih veličina i mješavina različitih tipova za uporabu u cestogradnji i rudarskoj opremi. Također isporučujemo SKGS gume za 220-tonske kipere. Održavanjem potrebnog broja guma na skladištu i uzimajući u obzir razgranatu mrežu poslovnica, naša tvrtka spremno izlazi u susret potrebama kupaca.
