Dana 16. kolovoza 2024., s temom "Nasljeđe i inovacija, beskonačna budućnost", Scanijin vodeći teški kamion - potpuno nova serija modela Super - službeno je stigao na kinesko tržište putem live streaminga u oblaku. Na tiskovnoj konferenciji najavljen je Super portfelj proizvoda za kinesko tržište, novo nadograđeno cjelokupno rješenje i tržišne smjernice za prvu seriju prodajnih modela. Model Super opremljen je Scanijinim naprednim i učinkovitim pogonskim lancem motora s unutarnjim izgaranjem, te je prošao kroz značajne nadogradnje važnih konfiguracija kao što je spremnik goriva. U usporedbi s postojećim NTG modelima na domaćem tržištu, može dodatno uštedjeti 10% potrošnje goriva, što je izvanredno postignuće u povijesti razvoja teških kamiona. Trenutačno, globalna transportna industrija, uključujući Kinu, brzo prelazi prema zelenom, niskougljičnom i inteligentnom razvoju, što predstavlja najnovija Scanijina dostignuća u održivom razvoju i tehnološkim inovacijama. Superov dolazak u Kinu u ovom je trenutku doista pravovremen. Ovaj proizvod za teške teretne kamione koji je vodeći u industriji ne samo da štedi potrošnju goriva za kupce i pomaže im poboljšati ukupnu poslovnu učinkovitost, već također značajno smanjuje emisije ugljika za društvo, ubrizgavajući novu vitalnost i zamah u održivi razvoj kineske logističke i transportne industrije.
Potpuno novi Super utjelovljuje Scanijinu važnu predanost i misiju održivog razvoja. Kako kamioni s motorima s unutarnjim izgaranjem i dalje igraju nezamjenjivu ulogu u globalnom transportnom sustavu, Scania aktivno prelazi na elektrifikaciju, a kontinuirano poboljšanje učinkovitosti goriva motora s unutarnjim izgaranjem postalo je jedan od praktičnih i izvedivih koraka za postizanje ciljeva dekarbonizacije. Novi Super kamion opremljen je najnaprednijim i najučinkovitijim pogonskim lancem motora s unutarnjim izgaranjem u Scanijinoj povijesti, dostižući nove visine u učinkovitosti goriva, ukupnoj operativnoj ekonomičnosti i smanjenju emisije ugljičnog dioksida. David K ä lls ä ter, generalni direktor Scania Sales (China) Co., Ltd., rekao je: "Scanijin novi Super osvojio je višestruke utjecajne međunarodne nagrade u industriji, kao što je Green Truck Award za 2022. i 2024. Ove počasti dovoljni su da pokažu da su globalni kupci i industrija prepoznali super snagu Super kamiona. To je Scanijin proizvod vrijedan svačije pažnje ove godine
Daljnji napredak od 10% uštede goriva, vodeći trend tehnološkog razvoja industrije
Kontinuirano smanjenje potrošnje goriva i poboljšanje performansi proizvoda dio su DNK marke Scania. Scania vozila uvijek predvode industriju u ekonomičnosti goriva, a novi Super power lanac nadmašuje izvrsnu platformu motora prethodne generacije, postavši najnapredniji pogonski lanac motora s unutarnjim izgaranjem u povijesti Scanije. Super model opremljen ovim pogonskim lancem dodatno smanjuje potrošnju goriva za nevjerojatnih 10% u usporedbi s postojećim NTG modelima u Kini, postavljajući novi standard za učinkovitost goriva u industriji. Na tiskovnoj konferenciji također su objavljeni stvarni podaci o potrošnji goriva dobiveni cestovnim testom treće strane za Super. Na transportnoj ruti od Yunnana do Guangdonga s ukupnom povratnom kilometražom od 2685 kilometara, Scania Super 460 G 6x2 ima prosječnu potrošnju goriva od samo 26,18 litara/100 kilometara kada je potpuno napunjen, što pokazuje izvrstan učinak uštede goriva u stvarnom prijevozu scenarija u Kini.
Super power lanac temelji se na Scanijinom razvojnom konceptu niske brzine i velikog okretnog momenta, a pomno ga je izradio Scanijin odjel za istraživanje i razvoj tijekom 5 godina i više od 2 milijarde eura. Uključuje motor Scania Super od 13 litara, mjenjače Opticruise G25 i G33 i stražnju osovinu R756. Međusobno povezivanje i suradnički rad između komponenti može donijeti izvrsnu učinkovitost goriva, a iza vrhunske razine performansi stoji pametan inženjerski dizajn i tehnička primjena proizvoda.
Super 13-litarski motor ne samo da zadovoljava stroge standarde o emisiji štetnih plinova budućnosti, već je i srž lanca Super snage. Ovaj motor redefinira mogućnost motora s unutarnjim izgaranjem, s toplinskom učinkovitošću do 50%. Osim toga, motor usvaja Twin SCR sustav, koji ne samo da oslobađa ograničenja goriva, već i ispunjava stroge zahtjeve za smanjenje emisije ugljika. Osim izvrsne učinkovitosti, radni vijek motora produljuje se do 30%, što omogućuje dugotrajniji rad. Zahvaljujući značajnoj optimizaciji učinkovitosti goriva, performansi usisa, sustava podmazivanja i hlađenja te učinkovitosti turbo punjenja, može kupcima donijeti značajnu uštedu goriva i pomoći im da zgrabe priliku na žestoko konkurentnom tržištu. Uz to, ovaj motor može pružiti maksimalnih 560 konjskih snaga i okretni moment od 2800 Nm, uz još bolje performanse snage.
Mjenjači Opticruise G25 i G33 dizajnirani su da budu robusniji i izdržljiviji, s učinkovitijim prijenosom snage i širim rasponom prijenosnih omjera. Mjenjač je manjih dimenzija, manje težine, tiši i kompaktnije strukture. Nakon prilagodbe i optimizacije unutarnjeg dizajna, mijenjanje stupnjeva prijenosa je brže i glatkije, donoseći izvrsnu udobnost vožnje i upravljanje. U međuvremenu, ovaj mjenjač može značajno produljiti interval izmjene ulja. Vrijedno je spomenuti da hidraulički retarder standard na svim Super modelima može pružiti maksimalni moment kočenja do 4700 Nm, uvelike poboljšavajući sigurnost prijevoza.
Opticruise G25及G33变速箱 Opticruise G25 i G33 mjenjači
Stražnja osovina s jednostupanjskom redukcijom R756 pridržava se općeg koncepta dizajna lanca super snage s malom brzinom i velikim okretnim momentom, koji može raditi pri manjim omjerima brzine dok pruža širi raspon omjera brzine. Stražnja osovina ne samo da je postigla smanjenje težine u dizajnu, već je optimizirana i na tehničkoj razini, poboljšavajući svoju izdržljivost i učinkovito smanjujući unutarnje trenje, čime se produljuje njezin radni vijek i interval održavanja.
Uz značajnu nadogradnju pogonskog lanca, model Super je napravio i inovativna poboljšanja u šasiji. Super je opremljen novim D-tipom spremnika goriva, koji ne samo da čini strukturu spremnika čvršćom, već ima i veći kapacitet. Inovativni uređaj za optimizaciju goriva (FOU) instaliran je sa strane glavnog spremnika goriva, koji može povećati stopu iskorištenja goriva glavnog spremnika na 97%, a sekundarnog spremnika na 93%, čime se smanjuje učestalost dolijevanja goriva od strane vozača i poboljšava izdržljivost vozila.
Super je opremljen novim spremnikom goriva tipa D