Dijelovi dizel motora za građevinske strojeve QST30 klipni prsten motora 140 mm 3804708 3092570

Tehničke specifikacije i plaćanje i trgovinski uvjeti i isporuka i pakiranje

Glavna funkcija klipa je izdržati tlak plina u cilindru i prenijeti tu silu na klipnjaču preko osovinice klipa kako bi se radilica okretala. U isto vrijeme, vrh klipa također tvori komoru za izgaranje zajedno s glavom cilindra i stijenkom cilindra.
Vrh klipa je u izravnom kontaktu s visokom temperaturom i korozivnim plinom, podvrgnut je kretanju velike brzine, periodičnom tlaku plina i inercijskoj sili, a uvjeti podmazivanja i rasipanja topline su loši. Stoga su njegovi radni uvjeti izuzetno teški, što također postavlja odgovarajuće zahtjeve za proizvodnju i inženjering klipa:
1) Proizvodnja mora imati visoku preciznost kako bi se osigurao mali koeficijent trenja između klipa i stijenke cilindra.
2) Materijal mora imati manju masu kako bi se smanjila inercija.
3) Mora postojati dovoljna čvrstoća i krutost, posebno u području utora klipnog prstena, kako bi se spriječilo oštećenje klipnog prstena.
4) Gornji dio klipa je otporan na toplinu, a rub ima određenu elastičnost.
5) Dobra toplinska vodljivost i razumno toplinsko širenje za razuman prostor za ugradnju.
6) Određena razina otpornosti na trošenje kako bi se spriječilo prekomjerno trošenje uzrokovano povremenim pokretima.
2. Metoda oblikovanja klipa
Materijali od legure aluminija i silicija obično se koriste u klipovima automobilskih motora, koji se proizvode metodama kao što su lijevanje, kovanje i tekuće kovanje.
3. Osnovna građa klipa
Osnovna struktura klipa može se podijeliti u tri dijela: vrh, glava i rub.
1) Oblik vrha klipa povezan je s odabranim oblikom komore za izgaranje. Oblik vrha klipa uglavnom uključuje tri vrste: ravni vrh, konveksni vrh i konkavni vrh. Vrh klipova benzinskih motora uglavnom je ravan, što ima prednosti male površine apsorpcije topline, jednostavnog procesa proizvodnje i kompaktne strukture komore za izgaranje. Neki benzinski motori koriste konkavne gornje klipove za poboljšanje formiranja smjese i okoline izgaranja, a veličina konkavnog vrha također se može koristiti za podešavanje omjera kompresije motora. Konveksni klip se uglavnom koristi u dvotaktnim benzinskim motorima.
2) Glava klipa je dio iznad utora donjeg klipnog prstena do ispod krune klipa. Njegove glavne funkcije uključuju:
Izdržati tlak plina i prenijeti ga na klipnjaču.
Zabrtvite cilindar zajedno s klipnim prstenom.
Prenesite toplinu koju apsorbira vrh klipa na stijenku cilindra kroz klipne prstenove. Na glavi postoji nekoliko utora za ugradnju klipnih prstenova. Benzinski motori općenito imaju 2-3 žljebova, s 1-2 žljebovima na vrhu za ugradnju plinskog prstena i 1 utorom na dnu za ugradnju uljnog prstena. Postoji mnogo radijalnih malih rupa izbušenih na donjoj površini utora uljnog prstena, dopuštajući da višak ulja koji je uljni prsten sastrugao sa stijenke cilindra teče natrag u uljnu posudu kroz ove male rupice.
Glava klipa općenito je deblja kako bi se olakšao prijenos topline od vrha klipa kroz klipni prsten do rashladne stijenke cilindra, čime se sprječava prekomjerna temperatura na vrhu klipa.
Neki klipovi motora izrezuju izolacijske utore na prvom prstenastom utoru koji su uži od prstenastog utora. Njihova je funkcija podijeliti dio puta toplinskog toka koji teče od vrha klipa, prisiliti promjenu smjera toplinskog toka i rasporediti toplinu koju je prvi klipni prsten trebao raspršiti na drugi i treći prsten. , kako bi se eliminirala mogućnost taloženja ugljika i zaglavljivanja u utoru prstena nakon što se prvi prsten pregrije.
3) Poklopac klipa odnosi se na sve dijelove ispod utora klipnog prstena, koji vode i podnose bočni pritisak za kretanje klipa naprijed-natrag u cilindru.
Kada klip radi, tlak plina za izgaranje jednoliko djeluje na krunu klipa, dok potporna reakcijska sila koju daje osovinica klipa djeluje na sjedište osovinice klipnog ruba, što rezultira povećanjem promjera ruba duž klipa. osi sjedišta klipa. Učinak bočnog pritiska također povećava promjer ruba klipa u istom smjeru. Osim toga, nakupljanje metala u blizini sjedišta klipnog klipa jako se širi nakon zagrijavanja, uzrokujući povećanje promjera duž osi klipnog klipnog ležišta većeg nego u drugim smjerovima kada se rub deformira zbog zagrijavanja. Mehaničke i toplinske deformacije nastale tijekom rada klipa uzrokuju da njegov rubni dio postane elipsa s dužom osi u smjeru osovinice klipa. S obzirom na gornju situaciju, kako bi se održao relativno ujednačen razmak između klipa i stijenke cilindra pri normalnoj radnoj temperaturi, te kako bi se izbjeglo zaglavljivanje ili lokalno trošenje u cilindru, potrebno je klip prethodno oblikovati u eliptični rub presjek s dužom osi okomitom na smjer osovinice klipa u hladnom stanju. Kako bi se smanjila toplinska deformacija u blizini sjedišta klina, neki klipovi prave udubljenje od {{0}}5-1.0 mm na vanjskoj površini ruba u blizini sjedišta klina. Oblik klipnog ruba može se napraviti u varijabilni eliptični bačvasti oblik, što znači da eliptičnost varira na različitim dijelovima klipnog ruba, a eliptičnost se postupno povećava odozdo prema gore. To jest, poprečni presjek ruba klipa postaje ravniji kako ide prema gore, a uzdužni presjek ruba je u obliku bačve, s paraboličnom konturnom linijom. Stoga je također poznat kao parabolična klipna suknja.
4) Funkcija sjedišta osovinice klipa je prijenos sile plina na vrhu klipa na klipnjaču kroz osovinicu klipa. Sjedište klipne osovine obično je povezano s unutarnjom stijenkom klipa rebrima kako bi se povećala njegova krutost.
Neki otvori klipnih osovinica imaju utore za uskočnike za postavljanje elastičnih uskočnika. Uskočni prsten se koristi za sprječavanje aksijalnog pomaka osovinice klipa tijekom rada.
Središnja linija otvora za sjedište osovinice klipa općenito se nalazi unutar ravnine središnje linije klipa. Ali postoje i neki brzi benzinski motori kod kojih središnja linija otvora klipne osovine odstupa od ravnine središnje linije klipa, a os ležišta klipne osovine je pomaknuta za 1-2 mm prema strani koja je izložena na bočnu silu tijekom snažnog udarca. To je zato što ako su osovinice klipa raspoređene u sredini, promijenit će se smjer bočnog tlaka kada klip prijeđe gornju mrtvu točku, uzrokujući da klip udari o stijenku cilindra i emitira buku. Ako su osovinice klipa postavljene pomaknuto, klip može glatko prijeći sa strane koja je pritisnuta prema cilindru na drugu stranu, a vrijeme prijelaza je ranije od trenutka kada se postigne maksimalni tlak izgaranja, što može smanjiti klipni " kucanje", smanjuju buku i poboljšavaju glatkoću rada motora.

Popularni tagovi: građevinski strojevi dijelovi dizel motora qst30 motori klipni prsten 140mm 3804708 3092570, Kina, tvornica, cijena, na lageru, proizvedeno u Kini