Qst30 dijelovi motora Čahura glavnog ležaja Čahura ležaja klipnjače 4025322 Rezervni dijelovi dizel generatora

Tehničke specifikacije i plaćanje i trgovinski uvjeti i isporuka i pakiranje

Više i drugi rezervni dijelovi dostupni su za nabavu, stranica je ograničena i ne možemo napisati sve dijelove na njoj. Ako trebate još nešto, kontaktirajte nas za ponudu, molimo kliknite ovdje za online konzultacije ako niste pronašli ono što trebate na našoj web stranici.

Evolucija materijala klipnjače
Kaljeni i kaljeni čelični materijali
Kaljeni i kaljeni čelični materijali uglavnom su konvencionalni materijali kao što su 45, 42CrMo, 40Cr, 35CrMo, itd. Njihove prednosti su niska cijena i široka primjena materijala. Nedostatak je što se nakon kovanja klipnjače mora podvrgnuti toplinskoj obradi, što uzrokuje zagađenje okoliša, a trošak proizvodnog procesa je visok. Zbog svojih karakteristika materijala, kaljeni i poboljšani čelični materijali prikladni su samo za klipnjače s ravnim rezom, tako da njihova trenutna primjena postaje sve ograničenija.
Nekaljeni i kaljeni čelični materijali
Čelični materijali koji nisu kaljeni i kaljeni izrađuju se dodavanjem legirajućih elemenata u tragovima kao što su vanadij, titan, niobij i sumpor srednje ugljičnom čeliku. Podešavanjem brzine hlađenja tijekom valjanja i kovanja u osnovnim elementima pojavljuju se spojevi ugljika i dušika koji učvršćuju materijal. Trenutno su materijali za klipnjače uglavnom posebni materijali kao što su 35MnV, C70S6, 36MnVS4, 46MnVS5, itd. Njegove su prednosti u tome što smanjuje toplinsku obradu nakon kovanja sirovca, nema zagađenja okoliša i smanjuje troškove proizvodnog procesa ; Nedostatak je što je cijena relativno visoka i može se primijeniti samo u određenim industrijama.
Materijal 35MnV je poboljšanje na bazi kaljenog i poboljšanog čelika, koji ima visoku udarnu žilavost i nije prikladan za upotrebu kao materijal za lom. Materijal C70S6 početno je istraživačko postignuće klipnjača ekspanzionog loma, s dobrim performansama ekspanzionog loma, prosječnim mehaničkim svojstvima, vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 900MPa, granicom razvlačenja većom ili jednakom 550MPa. Materijal 36MnVS4 je poboljšanje performansi temeljeno na materijalu C70S6, s vlačnom čvrstoćom većom ili jednakom 1000MPa i granicom razvlačenja većom ili jednakom 750MPa. Međutim, zbog niskog udjela ugljika, učinak ekspanzijskog loma je loš. 46MnVS5 je poboljšanje performansi ekspanzionog loma na temelju 36MnVS4. Slično tome, njegova vlačna čvrstoća je veća ili jednaka 1000MPa, a granica razvlačenja je veća ili jednaka 750MPa, što ga čini najnovijim materijalom za klipnjače koje se lome ekspanzijom.
Materijali metalurgije praha
Materijalni sastav klipnjača za motore automobila može se u osnovi podijeliti u dvije vrste: metalurgija praha (slika 3) i kovani čelik. Materijali metalurgije praha naširoko se koriste u proizvodnji automobilskih motora u zemljama Sjeverne Amerike. Kina trenutno uglavnom koristi kovane čelične materijale, a različiti materijali imaju svoje prednosti u svojim svojstvima. Međutim, postoji značajna razlika u omjeru troškova proizvodnje između dva materijala. Za grubu proizvodnju, kovani čelik čini oko 35%, a metalurški prah oko 60%. Međutim, u pogledu mehaničke obrade, kovani čelik čini oko 48%, a metalurški prah oko 40%. Na temelju sveobuhvatnog izračuna troškova, kovani čelični materijali obično se koriste u trenutnoj industriji, a materijali metalurgije praha još zahtijevaju daljnje istraživanje troškova.
U usporedbi s klipnjačama od kovanog čelika, klipnjače od titanijske legure imaju znatno manju težinu. Zbog toga će tijekom faze gibanja klipa motora klipna inercijska sila klipnjače biti znatno smanjena. Tijekom ispitivanja brzine motora s različitim svojstvima, poduzeća će promatrati minimalnu debljinu uljnog filma klipnjače na koljenastom vratilu. Prema rezultatima mjerenja, može se ustanoviti da pod uvjetom da je debljina uljnog filma u osnovi ista za klipnjače od legure titana i čelične klipnjače, brzina motora klipnjača od legure titana očito je puno veća od brzine kovanog čelika klipnjače, tako da će se ukupna frekvencija prijenosa motora također povećati. Praktična istraživanja su pokazala da klipnjače od legure titana također mogu kontrolirati probleme s bukom tijekom rada motora. Međutim, glavni problem s kojim se suočava trenutni industrijski razvoj je taj što je cijena legure titana previsoka u usporedbi s uobičajenim metalnim materijalima, a njezina prilagodljivost za proizvodnju dijelova automobilskih motora je također ograničena. Obično se koristi u nekim trkaćim automobilima visokih performansi, koji mogu postići visoke standarde snage i kvalitete. Dakle, materijali za klipnjače od legure titana daleko su iza materijala za klipnjače od kovanog čelika u smislu vlastite sposobnosti smanjenja težine i kontrole troškova.
Trend razvoja klipnjača motora
Trenutačno je glavni trend razvoja materijala klipnjača za automobilske motore korištenje laganih kompozitnih materijala s metalnom matricom. Kompozitni materijali s metalnom matricom imaju značajne prednosti u čvrstoći, kvaliteti i drugim aspektima u usporedbi s drugim materijalima klipnjača. U ovoj fazi fokus treba biti na rješavanju specifičnog troškovnog problema proizvodnje i proizvodnog procesa kompozitnih profila s metalnom matricom za klipnjače.
Strukturna izvedba klipnjača uglavnom se oslanja na tehnike obrade s niskim trenjem, kao što je visoka tvrdoća male i velike rupe u glavi klipnjače i korištenje kotrljajućih ležajeva za zamjenu postojećih kliznih ležajeva s oblogama. Otvor klipnjače obrađen je u obliku struka bubnja, s linijskim kontaktom pri malim opterećenjima i površinskim kontaktom pri velikim opterećenjima, smanjujući trenje tijekom rada.
Ovaj članak opisuje evoluciju proizvodnje klipnjača u Kini iz perspektive tehnologije proizvodnje, materijala i metoda dizajna. Posljednjih godina kinesko gospodarstvo i tehnologija brzo su se razvili, posebice automobilska industrija. Na temelju zahtjeva zaštite okoliša i ekološkog upravljanja, rad na očuvanju energije i smanjenju emisija u automobilskoj industriji također je neophodan put za promicanje industrijskog razvoja. Što se tiče proizvodnje i dizajna srodnih materijala, postoje kontradikcije i mogućnosti u novim materijalima, novim tehnologijama i troškovima. Poduzeća trebaju ojačati svoju kontrolu nad cjelokupnom izvedbom i tehničkim standardima materijala. Za normalnu proizvodnju klipnjača za automobilske motore potrebno je koristiti razuman odabir materijala i proizvodne procese, sveobuhvatno kontrolirati relevantne pokazatelje metalnih materijala i kombinirati koncepte uštede energije i zaštite okoliša modernog društva kako bi se kontinuirano razvijale nove vrste spojeva motora štapni materijali i napredne tehnologije.

Popularni tagovi: dijelovi motora qst30 čahura glavnog ležaja čahura ležaja klipnjače 4025322 rezervni dijelovi dizel generatora, Kina, tvornica, cijena, na zalihama, proizvedeno u Kini