U srpnju se tržište teških kamiona iznova i iznova povećavao!
Nakon tromjesečnog uzastopnog porasta u travnju, svibnju i lipnju, količina prodaje kineske industrije teških kamiona ponovno je porasla u srpnju, a stopa rasta iz godine u godinu nastavila se ubrzati. Povećanje u srpnju iznosio je čak 42%, što je postavilo dobar početak za drugu polovicu godine. Može li industrija teških kamiona održati takvu prosperitetnu razinu u narednim mjesecima?
Mjesečna tablica trendova prodaje kineskog tržišta teških kamiona od 2019. do 2025.
Trčite punom brzinom! U srpnju je prodano 83.000 teških kamiona, što je više od 40% u odnosu na godinu
Tržište teških kamiona posljednjih mjeseci doista je ohrabrujuće.
Prema preliminarnim podacima dobivenim od strane prve mreže komercijalnih vozila, u srpnju 2025., ukupni volumen prodaje teških kamiona u Kini bio je otprilike 83 000 jedinica (veleprodajna osnova, uključujući izvoz i nova energetska vozila), smanjenje od 15% u usporedbi s lipnjem ove godine i povećanjem od oko 42% u prošloj godini. Ovo je ujedno i četvrto uzastopno povećanje tržišta teških kamiona od travnja ove godine, a stopa rasta se povećava iz mjeseca u mjesecu-prodaja u travnju porasla je za 6,5%u godini, u svibnju za 13,6%, u lipnju za 37%, a u srpnju za 42%. Može se reći da je postigao tržišno ubrzanje.
83.000 jedinica, to je druga najviša razina u posljednjih osam godina, samo niža od 139.000 jedinica u srpnju 2020. godine. To je veći od količine prodaje u srpnju drugih godina, a može se reći da je visokokvalitetno. Kumulativno, od siječnja do srpnja ove godine, kumulativni volumen prodaje kineskog tržišta teških kamiona bio je oko 622.000 jedinica, što je predstavljalo rast iz godine u godinu od oko 11%.
U srpnju je ne samo da je veleprodajni volumen prodaje teških kamiona postigao rast iz godine u godinu od 42%, već je i volumen prodaje teških kamiona na domaćem terminalu također porastao iz godine u godinu. Očekuje se da će stopa rasta iz godine u godinu veća od 20%, a stopa rasta se sužava u odnosu na lipanj. Zbog posebnih okolnosti u lipnju, električni teški kamioni registrirani su u žurbi na kraju prve polovice godine (dosežući rekordnu visoku), a tržišna potražnja postupno je ušla u "izvan sezone". Kao rezultat, količina prodaje terminala u srpnju se u određenoj mjeri smanjila u usporedbi s prethodnim mjesecom, s procijenjenim padom od oko 19%.
U srpnju su veleprodajna i maloprodajna prodaja teških kamiona nastavila rasti iz godine u godinu. Primarni razlog bio je u osnovi isti kao u lipnju, što je još uvijek bila politika zaštite okoliša. 18. ožujka ove godine, tri ministarstva i provizije izdali suObavijest o implementaciji ukidanja i obnavljanja starih komercijalnih vozila, pružajući diferencirane subvencije za ukidanje i obnavljanje komercijalnih vozila koja ispunjavaju nacionalne III i nacionalne IV standarde emisije. Do kraja svibnja dovršena su i provedena detaljna pravila za trgovinu starih kamiona u gotovo svim provincijama, općinama i autonomnim regijama. Stoga se u sredini i krajem svibnja, lipnja i srpnja promovirajući učinak politike na potražnju novih teških kamiona u stalnoj manifestu. U trenutnom novom normalnom okruženju koje muči teretno tržište, poput velikog broja vozila, ali nedostatak robe, niske stope tereta i čvrste opskrbe robom, uzastopna primjena politike trgovine za srednje i teške kamione u raznim regijama važan je razlog za četiri uzastopna porasta na tržištu teških kamiona.
Godišnja tablica trendova prodaje kineske industrije teških kamiona od 2015. do 2025.
Drugo, očekuje se da će se količina prodaje teških kamiona u srpnju ove godine povećati za više od 20% iz godine u godinu, a učinak ovog podsektora također je premašio očekivanja.
Druga točka koju treba spomenuti jest da je razlog za pad veleprodajne i maloprodajne prodaje teških kamiona u srpnju u usporedbi s prethodnim mjesecom taj što su neki glavni proizvođači automobila u industriji požurili da povećaju prodaju na kraju prve polovice godine, a električni teški kamioni registrirani su u žurbi na kraju prve polovice godine. Kao rezultat toga, prodaja teških kamiona u sljedećim mjesecima bila je donekle preopterećena. Stoga je bilo neizbježno da je prodaja industrije teških kamiona u srpnju odbila mjesečno.
Prodaja električnih teških kamiona odbila je mjesec na mjesec, dok kamioni s teškim opterećenim plinovima vide sjaj nade.
U srpnju su se i količina prodaje veleprodaje i količina prodaje domaćeg terminala u industriji teških kamiona iz godine u godinu. Kako je izvedba nekoliko ključnih podsektora?
Prema promatranju prve mreže komercijalnih vozila, količina prodaje domaćeg terminala u srpnju ove godine općenito je pokazala relativno brz rast iz godine u godinu, sa stopom rasta od preko 20%. Iako nije dosegla ljestvicu od preko 60 000 jedinica, i dalje je održavala relativno dobru razinu. Među njima, električni teški kamioni nastavili su brzo napredovati, ali opadanje mjeseca u mjesecu bio je značajan (zbog utjecaja prekoračenog u lipnju). Diesel teški kamioni također su zadržali brzi rast iz godine u godinu. Kamioni s teškim plinovima za prirodni plin primjećuju tračak nade, a očekivano je da će prodaja ostati ravna ili se neznatno povećati u usporedbi s prethodnim mjesecom.
Pogledajmo prvo plinska vozila. U srpnju, terminalna potražnja za plinskim vozilima zabilježila je mjesečni oporavak. Iako je pao za više od 20% u godini, ostao je u osnovi stabilan mjesec u mjesecu. Očekuje se da će se domaća stopa prodora oporaviti od ispod 20% u lipnju na oko 24% u srpnju. Glavni razlog za to je taj što se s povećanjem cijena nafte, jaz u cijeni između nafte i plina proširio. Zajedno s provedbom i provođenjem politike trgovine u sjevernoj regiji (sjeverna regija je glavno prodajno područje za teške kamione na plin), potražnja za teškim kamionima na plin, u određenoj se mjeri poboljšala. Naravno, ako se gleda iz godine u godinu, ovo je već peti uzastopni mjesec značajnog pada na tržištu teških kamiona s prirodnim plinom. Međutim, već je prilično nevjerojatno da je količina prodaje ovog podsektora u srpnju poboljšao mjesec na mjesec. Očekuje se da će se broj plinskih teških kamiona u kolovozu ove godine pozitivno pretvoriti.
Pogledajmo električna vozila. Od početka ove godine, novi kamioni Energy Heavy-a dobro se prodaju na teretnom tržištu srednjeg i kratkih udara. Zajedno sa potražnjom za zamjenom starih kamiona električnim, donesenim politikom trgovanja u starim kamionima za nove, prva mreža komercijalnih vozila predviđa da će terminalna prodaja novih energetskih teških kamiona u srpnju premašiti 15.000 jedinica, s rastom od više od 1,2 puta više od 1,2 puta (ali dvostrukim padom u ovom mjesecu, koji je u mjesecu. Očekuje se da će stopa prodora industrije za jedan mjesec premašiti 26%. Ovo je već peti uzastopni mjesec da je količina prodaje novih energetskih teških kamiona premašila 15.000 jedinica, mjesečna stopa penetracije premašila je 23% tijekom četiri uzastopna mjeseca, a u dva uzastopna mjeseca premašila je 26%.
Osim toga, očekuje se da će se količina prodaje terminala domaćih dizelskih teških kamiona u srpnju povećati za više od 25% iz godine u godinu, ali pad mjeseca u mjesecu je također preko 25%.
Završne primjedbe
U prvom mjesecu trećeg tromjesečja, usprkos određenom stupnju tržišnog napretka u lipnju, veleprodajni obujam prodaje i količina prodaje domaćeg terminala u industriji teških kamiona nastavili su rasti iz godine u godinu, što je u drugoj polovici godine dobro započeo za tržište. Na temelju poticajnog učinka politika trgovine kamionima u raznim regijama na tržištu novog automobila, zajedno s kontinuiranim padom prodaje teških kamiona tijekom nekoliko mjeseci u drugoj polovici prošle godine prošle godine (prosječna mjesečna prodaja veleprodaje u trećem tromjesečju bila je manja od 60.000 jedinica, a prosječna prodaja u srpnju do listopada) bila je samo 61 000 jedinica). Očekuje se da će stopa rasta u rujnu u rujnu doseći preko 50%.