Dizelski motor je teško pokrenuti, plamen nakon pokretanja, ispušna cijev ne puši, a bijeli dim ili se pojavljuje samo mali crni dim.

Prije svega, provjerite postoji li zrak u uljnom krugu i promatrajte nije li krug nafte čvrsto zapečaćen ili postoji curenje plina. Najčešći dijelovi curenja su spojevi cijevi, brtve, ventil za uvodnu ulju, izlazni ventil za ulje. Prilikom provjere, ručnu pumpu povucite upravljačku ručicu za gas i ručnu pumpu. Istodobno, otpustite utikač za otpuštanje plina na finom filteru goriva ili na karoseriji pumpe za ulje, a postoje mjehurići i kapljice ulja ispuštene iz usta cijevi za otpuštanje plina, što ukazuje da u uljnom krugu postoji zrak. U ovom trenutku, dok pumpate ulje ručnom pumpom (može se provesti i u slučaju automobila), odvijte utikač zraka i kontinuirano pražnjenje dok gorivo ne teče nesmetano bez mjehurića. Ako se zrak ne isprazni, to ukazuje da u krugu ulja još uvijek postoji unos zraka, koji se mora provjeriti i isključiti korak po korak.

Nakon uklanjanja zraka iz kruga ulja, provjerite krug ulja niskog tlaka. Za modele s uljnim pumpama tipa klipa, preporučljivo je koristiti pumpu za ulje kao liniju za inspekciju. Pri podizanju ručke ručno operacije pumpe za ulje prema gore, postoji osjećaj poteškoća i usisavanja, ali pri pritiskanju ručke, to je jednostavno i nema otpora crpke, što ukazuje na to da u prednjem dijelu pumpe za ulje koja upravlja rukom (uključujući grubi filtar, uključujući cjevovodu za tank goriva, preklopnik). Jer kada je uljni krug prije blokiranja pumpe za ulje, podizanje ručne pumpe stvara vakuum u donjoj komori klipa, što stvara usisavanje na klipu, što otežava podizanje ručne pumpe. Naprotiv, ako postoji značajan i težak otpor pri korištenju ručne pumpe za pumpanje za pumpanje ulja, to ukazuje na to da je uljni krug nakon blokiranja pumpe za gorivo (poput začepljenog finog filtra goriva). Nedostatak opskrbe naftom ili nedovoljna opskrba pumpom za gorivo općenito je uzrokovan lošim brtvljenjem ulaznih i izlaznih ventila i sjedala pumpe za gorivo, trošenja klipa, kvara opruge klipa i drugih razloga. Da biste provjerili stezanje ventila za ulaz goriva, pumpa za ulje može se ukloniti, a opruga ulaznog ventila može se komprimirati s 0. 5-1 mm prstima kako bi se spriječilo da gorivo izleti. Ako ulazni ventil nije čvrsto zapečaćen, razina ulja polako će rasti. Da bi se odredila performanse zapečaćenja ventila klipa i ulja, ručna pumpa za ulje može se ugraditi kako bi se vratila prvobitno stanje. Koristite ručnu pumpu za ulje za pumpanje ulja nekoliko puta, a zatim lagano pritisnite na ručicu i promatrajte podizanje ručke.

Ako ručka ostane nepomična u svom izvornom položaju, to ukazuje da ventil za izlaz ulja ima dobre performanse brtvljenja; Ako se ručica polako diže, to ukazuje na loše brtvljenje ventila za ulje; Ako se ručka brzo digne, to ukazuje da se izlazni ventil ulja ne može zatvoriti ili se klip strogo nosi (tijekom ovog pregleda ručna pumpa i ulazni ventil pumpe za ulje trebaju imati dobro brtvljenje). Nakon što se provjeri i eliminira, ako se ulje još uvijek ne isporučuje, ulja s niskim tlakom koji ne isporučuje ulje, ako se ulje još uvijek ne isporučuje, uljni krug visokog tlaka može se ponovo provjeriti. Metoda je otpuštanje visokotlačnih spojeva cijevi za ulje svakog cilindra, stavite upravljačku ručicu za gas u maksimalnom položaju opskrbe gorivom i protresti automobil kako biste promatrali pražnjenje ulja svakog zgloba cijevi visokog pritiska. Tijekom opskrbe gorivom, gorivo se može povećati, u protivnom to znači da uljni krug visokog tlaka ne prima gorivo. Pumpu za gorivo treba ukloniti kako bi se provjerio poklopac prozora. Bez obzira je li stalak fleksibilan i u maksimalnom položaju za opskrbu gorivom, u protivnom ukazuje da je stalak zaglavljen ili je podešavanje poluge za gas neprikladno; Bilo da se kraka i klip klize i ne radi o neispravnosti i je li probijena opruga klipa.