1. Kad je smjesa previše bogata, na osovini ventila može se vidjeti curenje benzina; Nedovoljna snaga motora, teško je ubrzati; Ispuh emitira crni dim i stvara "pop, pop" zvuk; Prekomjerno nakupljanje ugljika na svjećicama; U teškim slučajevima automatski će se isključiti i ne može započeti.
2. Razlog kvara prekomjerne smjese obično se nalazi u dijelovima zračnog filtra i rasplinjača. Opći razlozi su:
(1) Filter zraka je previše prljav, a zaslon filtra začepljen
(2) Zrak prigušivač nije u potpunosti otvoren
(3) Nepravilno čišćenje glavne mjerne rupe rezultiralo je gubitkom mjerne rupe i povećanom brzinom protoka
(4) Nakon puknuća plovaka, curi ulja ili trokutasti igleni ventil ne zatvara se čvrsto, uzrokujući da razina ulja u plovićoj komori bude previsoka
(5) Kuglični ventil za uštedu goriva za vakuum ili mehanički nije čvrsto zatvoren, što uzrokuje curenje ulja i povećavajući opskrbu uljem glavne cijevi.
3. Dijagnoza grešaka i rješavanje problema
(1) Prvo, treba provjeriti razinu ulja u plovnoj komori. U običnim ili vrućim područjima, preporučljivo je držati razinu ulja 1-1. 5 mm ispod linije za označavanje. Ako je razina ulja previsoka, mogu se izvršiti podešavanja. Prilagodite na navedeni standard, a ako se razina ulja više ne mijenja nakon pokretanja i normalno radi, smatra se rješavanjem problema.
Ako se razina ulja ne može prilagoditi standardnom položaju, rasplinjač treba rastaviti kako bi provjerio postoji li ulje u plovku. Ako postoji ulje, to je puknuće plovka i treba ga zavariti ili zamijeniti; Ako plovka nije slomljena, a položaj i oblik instalacije nisu se promijenili, potrebno je provjeriti nije li ventil za iglice trokuta nije čvrsto zatvoren ili zaglavljen, te ga popravite ili zamijenite.
Nakon popravljanja ili zamjene ventila za plov ili trokutaste igle, ponovo instalirajte i prilagodite razinu ulja, testirajte motor, a ako je radno stanje obnovljeno, smatra se rješavanjem problema
(2) Ako je inspekcija ploveće komore u razini ulja normalan, zračni filter se može ukloniti i zaklopka zraka može se provjeriti je li u potpunosti otvoren u vertikalnom položaju. Ako je prigušivač zraka zapeo ili ga ne može u potpunosti otvoriti, trebalo bi ga popraviti prije ispitivanja
(3) Otvoreni položaj zračnog prigušivača je normalan bez ikakvog ometanja, a test je normalan bez ugradnje zračnog filtra. Provjerite je li element filtra zraka začepljen jer je previše prljav i treba ga očistiti ili zamijeniti novim elementom.
(4) Ako su svi gore navedeni koraci normalni, rasplinjač treba rastaviti za daljnju inspekciju. Prvo provjerite jesu li vakuum i mehanički kuglični ventili za uštedu goriva čvrsto zatvoreni. Ako nisu čvrsto zatvoreni, razmotrite problem s glavnom mjernom rupom i napravite podešavanja ili zamjene.
1. Pojava je da motor ne radi na praznim mjestima i sklon je zaustavljanju; Rasparnik ima povratnu pojavu; Nedovoljna snaga motora otežava ubrzanje tijekom rada; Povlačenje prigušivača zraka značajno će ili privremeno poboljšati situaciju.
2. Razlog mršave smjese u smislu svog sustava goriva u osnovi je zbog nedovoljnog opskrbe gorivom i niskog sadržaja benzina u smjesi. Nedovoljno opskrba gorivom može se podijeliti u dvije situacije: greške u uljnom krugu izvan rasplinjača i greške u uljnom krugu unutar rasplinjača.
Glavni razlozi nedovoljnog opskrbe gorivom u naftnom krugu izvan rasplinjača su:
(1) Benzinski filter je začepljen.
(2) U benzinskom cjevovodu ili oštećenu cijev za naftu postoji blokada.
(3) Spoj cijevi za ulje je labav i curi zrak.
Glavni razlozi nedovoljnog opskrbe gorivom u unutarnjem naftnom krugu rasplinjača su:
(1) Blokiran je ulaz raspršivača, što sprječava da ulje osigurava vanjski uljni krug da glatko uđe u plovku komoru.
(2) Razina ulja u plovićoj komori je preniska ili je plovak zaglavljen.
(3) Trokutasta igla je zaglavljena ili su blokirana druga ulja.
(4) Glavna mjerna rupa blokirana je ili nepravilno podešena.
Osim toga, propuštanje zraka iz brtve usisnog razvodnika ili brtve za spajalište također može uzrokovati da smjesa postane previše mršava.
3. Dijagnoza grešaka i rješavanje problema
(1) Provjerite visinu razine ulja u plovnoj komori. Ako ispunjava zahtjeve, provjerite je li glavna mjerna rupa pravilno podešena i postoji li blokada. Ako postoji kvar, popravite ga.
(2) Ako je razina ulja u plutačkoj komori preniska, prvi korak je utvrditi je li uzrokovan unutarnjim uljnim krugom rasplinjača ili vanjskim uljnim krugom rasplinjača, a zatim potražite neispravni dio redom. Koraci su sljedeći:
① Uklonite spoj ulazne cijevi rasplinjača i promatrajte izlaz ulja u naftnoj cijevi. Ako je tlak izlaza nafte visok, a protok velik, to je kvar u unutarnjem krugu nafte rasplinjača.
Prilagoditi razinu ulja rasplinjača; Rastavite rasplinjač, provjerite je li plovka zaglavila, je li ventil za iglu trokuta zaglavljen, a ako postoji blokada na uljnoj utici. Nakon pretraživanja i popravljanja gore navedenih koraka, greška se može eliminirati.
② Uklonite spoj ulazne cijevi rasplinjača i promatrajte izlaz ulja u naftnoj cijevi. Ako je tlak izlaza ulja nizak, a protok mali, greška je u vanjskom uljnom krugu rasplinjača.
Zatim treba provjeriti uljne cijevi, sklopke spremnika za gorivo i zaslone s benzinskim filterom kako bi se riješili problemi.
(3) Ako nakon slijedećih koraka nisu otkrivene greške, tada bi se brtva za priključak ulaznog razvodnika ili baza rasplinjača treba provjeriti na propuštanje zraka.