Ako se dizel i mazivo ulje usporede s ljudskom krvlju, onda su filteri poput ljudskih bubrega.
Budući da je ekvivalentan bubrezima, njegova je važnost-očigledna. Njegovo radno stanje izravno je povezano s učinkom i vijekom trajanja motora. Od popularizacije National III common rail sustava do sadašnjeg National V sustava, iako se naše razumijevanje filtara produbilo i svi znamo da loša{3}}kvalitetni filtri mogu lako uništiti skupe mlaznice za gorivo, nismo svjesni da je neispravan postupak ugradnje jednako opasan.
U prošlosti je pogrešna praksa zamjene filtera bila punjenje filtera uljem prije ugradnje. Zapravo je vrlo uobičajeno napuniti unutrašnjost filtra uljem prije ugradnje, bilo da se radi o filtru za dizel ili ulje. Većina ljudi to radi.
Razumljivo je napuniti filter ulja motornim uljem prije ugradnje. To je zato što novo motorno ulje ima bolju čistoću i filter ulja se ne može ručno odzračiti. Punjenje uljem može smanjiti vrijeme potrebno da ulje dođe do podmazanih dijelova, čime se štiti motor.
Međutim, ako diesel filtar i dalje radi na ovaj način, to će imati suprotan učinak. Metoda prethodnog-punjenja filtra uljem kako bi se izbjegao ispušni plin zapravo je davna. U to su vrijeme gotovo svi dizelski motori usvojili mehaničke sustave ubrizgavanja goriva s pumpom, koji sami po sebi nisu imali visoke zahtjeve za čistoćom goriva. Zajedno s relativno malim obujmom ručne pumpe za gorivo, bilo je vrlo teško ispuhnuti nakon zamjene filtra. Stoga su ljudi u to vrijeme izmislili ovu alternativnu metodu pred-punjenja goriva kako bi izbjegli ispušne plinove. Mora se priznati da je ova metoda u to vrijeme bila doista vrlo učinkovita.
Otkako je motor ušao u eru common raila, sustav goriva, posebice mlaznice za gorivo, postao je vrlo precizan. Čak i najmanja nečistoća može uzrokovati odbacivanje skupih mlaznica za gorivo. Međutim, u ovom trenutku mnogi ljudi i dalje koriste prethodno punjenje uljem
metoda zamjene filtra, što rezultira izravnim ulaskom nefiltriranog dizela u unutarnju šupljinu filtra. Ako dizel u ovom trenutku sadrži čestične nečistoće, to će izravno uzrokovati trošenje i oštećenje mlaznice za gorivo.
Ispravan način postavljanja
Ispravna metoda zamjene je prvo uklanjanje starog filtra, a zatim izravno postavljanje novog filtra na bazu filtra. Zatim otpustite vijak za otpuštanje zraka na podnožju ili pumpi za ulje, pritisnite ručnu pumpu za ulje da ispustite zrak dok se novi filtar potpuno ne napuni i iz vijka za otpuštanje zraka ne izađu mjehurići zraka.
Zbog velikog unutarnjeg područja filtracije i kapaciteta trenutnih filtara, ispušni proces može biti relativno spor. Ne boj se nevolje. Samo još nekoliko puta pritisnite ručnu pumpu za ulje.