Trenutačno globalno tržište građevinskih i cestovnih strojeva prolazi kroz teško razdoblje. Budući da su se mnogi europski, američki i japanski brendovi sukcesivno povlačili s ruskog tržišta, korisnici građevinskih strojeva naišli su na ozbiljne izazove u održavanju opreme i tehničkoj podršci. (Objavio Glade (Engineering) Information Network
Među flotama opreme raznih poduzeća, novost opreme koja je još u funkciji varira - Postoje relativno novi uređaji koji rade samo 3000 do 5000 sati, kao i stari strojevi koji se približavaju kraju svog radnog vijeka. Artyom Osikin, voditelj odjela buldožera tvrtke Haberg Construction Machinery Co., LTD., istaknuo je. Ovaj stručnjak je rekao da veliki broj europskih modela kupljenih prije pet ili šest godina sada pati od sve većeg habanja opreme, a mnogi su dosegli standard za rashod. U međuvremenu, proizvodi kineskih proizvođača postupno zauzimaju svoje mjesto.
Posljednjih godina sve više dolazi do izražaja problem istrošenosti europske, američke i japanske opreme, što se prvenstveno pripisuje ograničenoj ponudi originalnih tvorničkih dijelova. Velika flota sastavljena od postojeće uvozne opreme trenutno radi punim kapacitetom. Proširenje ciklusa nabave rezervnih dijelova dodatno je povećalo radno opterećenje opreme. Dmitry Belov, generalni direktor sjeverozapadne podružnice Sumitek International Co., LTD., dodao je.
Opskrba dodatnom opremom ostaje trenutno najtežiji problem. Artem Osikin spomenuo je da je tržišno okruženje alternativnih dijelova ostalo uglavnom nepromijenjeno: prikladni alternativni dijelovi mogu se pronaći za većinu vrsta opreme, ali za ključne-komponente za teške uvjete rada kao što su motori i mjenjači, još uvijek se preporučuje davanje prednosti korištenju originalnih tvorničkih dijelova.
Dmitry Belov je rekao: "Najizazovniji dio su posebne elektroničke komponente i dijelovi s integriranim dijagnostičkim funkcijama. Ako-se alternativni proizvodi trećih strana koriste za takve dodatke, vrlo je vjerojatno da će uzrokovati funkcionalni kvar opreme ili čak onemogućiti njihovu zamjenu." Međutim, za dodatke opće{3}}namjene s velikom potražnjom (kao što su razni remeni, hidrauličke komponente, dijelovi prijenosnog sustava) i potrošne materijale poput filtara, proizvođači iz Rusije, Kine i Turske lansirali su zrele kompatibilne proizvode koji mogu u potpunosti ispuniti zahtjeve upotrebe europske opreme.
Alexander Zhdanov, viši voditelj podrške proizvodima tvrtke Langmadi Co., LTD., rekao je da je inventar glavne opreme i potrošnog materijala na tržištu dovoljan i da se u bilo kojem trenutku može rasporediti u skladišta dobavljača. Spomenuo je da će se, iako se većina oskudnih dodataka može nabaviti kupnjom po narudžbi, ciklus opskrbe znatno produljiti, što je također postalo velika briga za korisnike opreme.
Razdoblje čekanja za neke dodatke može biti i do pola godine, a za isporuku se moraju oslanjati na složena logistička rješenja. To otežava kupcima formuliranje razumnih planova održavanja i također ne uspijeva učinkovito smanjiti vrijeme zastoja opreme. Bio je jednom slučaj koji je pokazao da je ciklus održavanja neke opreme mogao trajati više od devet mjeseci. Ova situacija očito ne zadovoljava kupce, a to je još više slučaj za rudarska poduzeća - svaki dan gašenja u ovoj industriji uzrokuje ogromne ekonomske gubitke. priznao je Artjom Osikin.
Poteškoće s-održavanjem na licu mjesta naglo su porasle
U kontekstu poremećene logistike i transporta, korisnici sve više cijene -mogućnosti brzog popravka na licu mjesta pružatelja usluga. Ranije su međunarodno dobro-poznate robne marke osvojile naklonost velikog broja kupaca upravo zbog svojih pravovremenih usluga na-licu mjesta.
Oslanjajući se na vlastito skladište dijelova i razvijen sustav opskrbnog lanca, u mogućnosti smo pružiti pun-ciklus rada i podrške za održavanje za uvezenu opremu. Osim toga, podružnica je opremljena mobilnim timom za održavanje i naprednom dijagnostičkom opremom. Praksa pokazuje da se, pod pretpostavkom dovoljne količine rezervnih dijelova, većina kvarova na opremi može popraviti na licu mjesta u roku od 1 do 2 dana. Predstavljen Dmitrij Belov.
Artyom Osikin nas podsjeća da učinkovitost održavanja ovisi o tri ključna čimbenika: inventaru dijelova zastupnika, stručnim kvalifikacijama osoblja za održavanje i kompletnosti dijagnostičke opreme. Ako je ciklus isporuke rezervnih dijelova dug čak šest mjeseci, teškoće održavanja europske i američke opreme na mjestu rada mogu se zamisliti.
Analizirao je: "Osnovne zalihe komponenti međunarodne-linije opreme prve marke u osnovi su iscrpljene i sve komponente moraju se kupiti iz inozemstva." Osim toga, većina uvezene opreme opremljena je elektroničkim sustavima upravljanja. Njihovo održavanje ne samo da zahtijeva namjenske dijagnostičke uređaje -, a licence za korištenje i softverska ovlaštenja takvih uređaja uglavnom su istekle -, nego također ne može bez visoko-kvalitetnih profesionalnih tehničara.
Alexander Zhdanov je dodao da ako operateri opreme ili korisnici mogu redovito obraćati pozornost na brze informacije dijagnostičkog sustava, mogu predvidjeti rizik od ranjivih dijelova na temelju relevantnih podataka, kupiti rezervne dijelove unaprijed za održavanje ili popravak i tako izbjeći kvarove.
Vrijedno je napomenuti da su sustav goriva, motor, prijenos i hidraulički sustav često-problematična područja u održavanju opreme, a obrasci trošenja i habanja komponenti razlikuju se od modela do modela.
Artyom Osikin dao je primjer: "Uzmimo bagere kao primjer. Motor i glavna hidraulička pumpa komponente su visokog-opterećenja i zahtijevaju fokusirano održavanje." Opterećenje voznog sustava i mjenjača je relativno malo jer bageri uglavnom rade na fiksnim točkama. Nasuprot tome, buldožeri, zbog dugotrajnog-radnja pod opterećenjem, imaju najveće trošenje na svojim putnim sustavima, a komponente prijenosa kao što su mjenjači i upravljačke spojke također se smatraju ranjivim dijelovima."
Alexander Zhdanov naglasio je da su elektronički kontrolirani planetarni prijenos i elektronički kontrolirani sustav goriva motora najteže komponente za održavanje. Istodobno je istaknuo da je prekomjerno trošenje bilo koje komponente usko povezano s korisnikovim nepoštivanjem operativnih postupaka i priručnika za održavanje. Na primjer, ako operateri bagera često preopterećuju svoje operacije, vrlo je vjerojatno da će uzrokovati prijevremeno oštećenje zakretnih ležajeva.
Dmitry Belov je dodao: "Elektronički upravljački sustavi, precizne hidrauličke komponente i novi prijenosni uređaji uvezene vrhunske{0}}opreme uvijek su bile teške točke u održavanju." Održavanje takvih komponenti ne samo da zahtijeva stručno znanje i alate, već ih je također potrebno uskladiti s originalnim tvorničkim softverom kako bi se dovršilo uklanjanje pogrešaka. Što se tiče ranjivih dijelova, ležajevi, pokretni mehanizmi, brtve hidrauličkih cilindara i strukturne komponente radnih uređaja spadaju u kategoriju često zamjenjivih dijelova."
Kao odgovor na hitne potrebe održavanja, predstavnik tvrtke Langmadi izjavio je da prodajno skladište uvijek drži velik broj općih rezervnih dijelova na zalihama, a 70% potražnje za rezervnim dijelovima može se izravno dodijeliti iz skladišta u Rusiji. Stručnjak je također napomenuo da tvrtka još uvijek ispunjava sve jamstvene obveze za JCB opremu koju je prodala.
Dmitry Belov također je rekao da, iako su se neka strana poduzeća povukla, Sumitek još uvijek kontinuirano pruža podršku za opremu svojim partnerima, koristeći komponente koje zadovoljavaju izvorne tvorničke standarde i nudi vlastite usluge jamstva.
Artyom Osikin se našalio: "Originalni tvornički jamstveni rok zapravo je davno istekao." Međunarodni brendovi isporučivali su na rusko tržište prije 2022., a njihova jamstvena razdoblja obično su bila godinu dana, a rijetki imaju dulja razdoblja. Stoga su svi ti uređaji sada ušli u fazu održavanja izvan--jamstva.
Kineska oprema: alternativa ili posljednja opcija?
U pozadini sve težeg stanja održavanja opreme u Europi, mnoga su poduzeća svoju pozornost usmjerila na proizvođače u prijateljskim zemljama. U tom smislu, stručnjaci iz industrije dali su objektivnu ocjenu.
Artyom Osikin je analizirao: "Kvaliteta opreme različitih marki u Kini jako varira." Vodeća poduzeća kao što su Sany Heavy Industry i Liugong ne samo da duboko kultiviraju rusko tržište, već imaju i jaku globalnu konkurentnost. Kvaliteta njihovih proizvoda daleko nadmašuje kvalitetu nišnih marki. Glavna prednost kineskih proizvođača leži u njihovoj brzoj tehnološkoj iteracijskoj brzini i njihovoj sposobnosti da brzo prilagode dizajn proizvoda na temelju uvjeta uporabe u Rusiji.
Ali čak i-poznate robne marke kao što su Shantui, Sany i Liugong imaju očite nedostatke - trajnost njihove opreme još uvijek nije tako dobra kao kod međunarodnih-brandova prve linije. Sveukupno, međutim, troškovna izvedba vodećih kineskih marki prilično je značajna.
Alexander Zhdanov podijelio je kinesku opremu u dva glavna tabora: ekonomičnu opremu i kvazi-vr-opremu. Smatra da pozicioniranje ekonomske opreme nije za dugotrajan-rad visokog-inteziteta. Iako se može održavati preko zajedničkih dijelova, njegova tehnološka razina uvjetuje nisku rezidualnu vrijednost opreme i kratak radni vijek te u osnovi pripada potrošnom materijalu za „jednokratnu-upotrebu.
Dmitrij Belov je zaključio: "Posljednjih godina svima je očita brzina razvoja kineske opreme, a izdržljivost i pouzdanost stalno se poboljšavaju." Njegove istaknute prednosti leže u pristupačnoj cijeni, povoljnoj logistici i pravovremenoj nabavi rezervnih dijelova. Međutim, u pogledu otpornosti na habanje nekih ključnih komponenti, posebno u teškim klimatskim uvjetima u Rusiji, neki kineski modeli još uvijek zaostaju za visoko-opremom iz Europe i Japana, što izravno utječe na životni vijek opreme.
Međutim, stvarni životni vijek opreme uvelike ovisi o dnevnim normama održavanja i rada. Sve dok se pravilno održava, radni vijek kineske opreme definitivno može premašiti opća očekivanja tržišta.