Analiza uzroka kvara:
Da bi dizel sagorijevao unutar dizelskog motora, moraju biti ispunjena tri uvjeta: gorivo, izvor paljenja (temperatura koju stvara klip tijekom takta kompresije) i podrška izgaranju (zrak). Ako se dizelski motor ne uspije pokrenuti, očito je da jedan ili više od gore navedenih - uvjeta nisu ispunjeni.
① Utjecaj startera: Ako starter ne radi i ne okreće se, dizelski motor ne može usisati zrak, ubrizgati gorivo ili stvoriti temperaturu kompresije, što uzrokuje neuspjeh pokretanja motora.
② Utjecaj sustava za dovod goriva: Sukladno principu rada motora, sustav za gorivo treba ubrizgati gorivo u cilindar u pravo vrijeme i u pravoj količini i osigurati dobru kvalitetu raspršivanja kako bi se omogućilo pravilno izgaranje goriva. Kvaliteta rada sustava goriva uglavnom se odražava na vrijeme ubrizgavanja, količinu ubrizgavanja i kvalitetu raspršivanja. Ako postoji greška u sustavu goriva, teško je osigurati ispravno vrijeme, količinu i kvalitetu raspršivanja goriva ubrizganog u cilindar, što dovodi do poteškoća u pokretanju motora. Uobičajena pojava je da nema dima iz ispušne cijevi (obično ukazuje na nedostatak goriva), što znači da nema znakova paljenja.
③ Slaba kompresija u cilindru: Kompresija cilindra se mora izvesti u uvjetima - nepropusnosti za zrak. To jest, kada se klip pomiče prema gore od donje mrtve točke, volumen iznad klipa se smanjuje, a tlak i temperatura rastu. Ako komponente koje sadrže plin u cilindru imaju loše brtvljenje, zrak će curiti tijekom takta kompresije, što će rezultirati slabom kompresijom. Na kraju takta kompresije, ni tlak plina ni temperatura ne mogu porasti, jer nedostaje izvor paljenja za izgaranje goriva. Zbog toga se dizel ubrizgan u cilindar ne može sam zapaliti i izgorjeti, a dizel motor se ne može pokrenuti.
④ Utjecaj temperature: Kada se dizelski motor pokrene, klip u cilindru komprimira zrak kako bi se stvorila visoka temperatura, što uzrokuje isparavanje raspršenog dizela ubrizganog u cilindar, temeljito miješanje sa zrakom i oksidaciju za izgaranje, tjerajući klip da stvara snagu. Ako je temperatura okoline niska, a tijelo motora hladno, stopa izmjene topline između komprimiranog zraka koji ulazi u cilindar i tijela motora se povećava, uzrokujući nagli pad temperature plina u cilindru. To ne samo da pogoršava učinak isparavanja goriva, već također otežava samo paljenje i izgaranje goriva (nedostatak izvora paljenja za izgaranje goriva). Zbog toga se motor ne može pokrenuti. Neizgorjelo raspršeno gorivo ispušta se iz kućišta motora u obliku mliječnobijelog dima.
⑤ Neispravan razvod ventila: Trenuci otvaranja i zatvaranja usisnih i ispušnih ventila svakog cilindra motora obično se predstavljaju kutom koljenastog vratila, koji se naziva razvod ventila. Ako se razvod ventila pogorša zbog promjena u tehničkom stanju razvoda ventila, kao što je oštećenje klina ili ključa i neusklađenost, prekomjerni zazor ventila, istrošenost bregastog i razvodnog zupčanika, torzijska deformacija bregastog vratila i koljenastog vratila itd., originalno razvodno vrijeme ventila bit će poremećeno. U blagim slučajevima to će utjecati na snagu motora; u teškim slučajevima, to će otežati pokretanje dizel motora.
⑥ Nepravilna instalacija: Ako oznake razvodnog zupčanika nisu ispravno poravnate tijekom održavanja, to neće utjecati samo na razvod ventila, već i na vrijeme dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva, što će rezultirati neuspjehom pokretanja motora.
⑦ Loša kvaliteta goriva: Ako u gorivu ima vode ili rashladna voda curi u cilindar, motor se neće moći pokrenuti. Voda koja ulazi u cilindar zagrijavanjem isparava u paru i ispušta se iz kućišta motora kao bijeli dim.
Dijagnoza i rješavanje problema:
① Ako se radilica ne okreće prilikom pokretanja motora, to ukazuje na kvar startera. Dijagnosticirajte i otklonite kvar na elektropokretaču prema metodama opisanim u odjeljku o električnom sustavu.
② Ako nema dima iz ispušne cijevi prilikom pokretanja motora, to obično znači da postoji greška u sustavu goriva. Dijagnosticirajte i otklonite kvar prema metodama opisanim u odjeljku o sustavu goriva.
③ Ako se motor ne uspije pokrenuti s bijelim dimom iz ispušne cijevi, to znači da je temperatura motora preniska, raspršivanje goriva slabo ili da temperatura ne dosegne točku samozapaljenja -, sprječavajući izgaranje goriva i pokretanje motora. Pokrenite motor u skladu s metodom pokretanja pri niskoj - temperaturi, odnosno prethodno - zagrijte motor (uključujući ulje za podmazivanje). Ako je temperatura normalna, a ispušna cijev i dalje ispušta bijeli dim pri pokretanju motora, provjerite ima li vode u gorivu ili curi li rashladna voda u cilindar.
Ako je temperatura normalna, dizel motor se približava kraju svog životnog vijeka (tj. komponente su jako istrošene), ili motor ima loše brtvljenje zbog drugih razloga, neuspjeh motora je uzrokovan slabom kompresijom. Izmjerite tlak u boci manometrom u boci. Ako je tlak u cilindru prenizak, to ukazuje na slabu kompresiju u cilindru. Pronađite uzrok slabe kompresije i riješite ga.
Ako se dizelski motor mogao pokrenuti prije održavanja, ali ne uspije pokrenuti nakon održavanja, provjerite jesu li oznake razvodnog zupčanika ispravno poravnate.