Ruski proizvođač toranjskih dizalica MSG LLC predstavio je tri toranjske dizalice na CTT Expo 2024, s modelima KB515, KB605 i KB585. Maksimalna nosivost ovih dizalica je između 10 i 20 tona. Prikazana oprema je toranjska dizalica koja se okreće na dnu i kreće se po tračnicama, sposobna podići betonske ploče teške 8-10 tona, pogodne za izgradnju višekatnih pločastih zgrada.
Tijekom izložbe, predstavnik tvrtke pružio je detaljan uvod u plan lokalizacije proizvodnje toranjske dizalice Liugong u gradu Kochma, Ivanovska oblast. Liugong dizalica proizvedena lokalno u Rusiji bit će 10% -15% jeftinija od kineske verzije. Wozniak je istaknuo da je potpisan ugovor o distribuciji s kineskim partnerom Liugongom. MSG LLC potvrdio je licencu za sastavljanje komponenti toranjskih dizalica u svojoj proizvodnoj bazi, uključujući dijelove kraka, sidra, pričvršćivače itd. Elektroničke komponente će isporučiti LiuGong i prodavati pod markom LiuGong. Wozniak je dodao: "Počeli smo istraživati i raspravljati o mogućnosti lokalizacije malo prije CTT Expo 2024. Očekuje se da će cijeli proces, uključujući zajedničko izdavanje prvog modela, trajati oko 5-6 mjeseci. Očekuje se da će prvi lokalno proizvedeni toranjski kran Liugong ući će na tržište do proljeća 2025. godine. Kapacitet dizanja ove serije dizalica bit će između 8 i 12 tona. Naš plan je proizvesti tri jedinice po mjesec.
Zašto ste se odlučili lokalizirati proizvodnju kineskih toranjskih dizalica? Wozniak je objasnio da je tijekom sovjetske ere Rusija imala približno 120 tvornica toranjskih dizalica, no sada ih je ostalo samo nekoliko. U isto vrijeme, trenutno postoji oko 1300 proizvođača toranjskih dizalica u Kini. Stoga se tvrtka sada mora natjecati s kineskim proizvođačima na tržištu. Nadalje je istaknuo: "Ne možemo se natjecati s Kinom u pogledu cijene. Stoga smo odlučili potpisati ugovor o distribuciji s kineskim državnim poduzećem LiuGong za lokalnu proizvodnju nekih komponenti u Rusiji. Ovaj će ugovor dati LiuGong dizalice proizvedene u Rusija ima konkurentniji položaj na tržištu, prema preliminarnim procjenama, lokalno proizvedene dizalice bit će 10% -15% jeftinije od proizvoda proizvedenih u potpunosti u Kini." Wozniak je objasnio kako postići ovo smanjenje troškova: "Logistika je ključna. Za kineske dizalice, gotovo polovica konačne prodajne cijene dolazi od isporuke opreme iz Kine u Rusiju. Lokaliziranom proizvodnjom možemo izbjeći ovaj dio troškova i tako smanjiti cijena konačnog proizvoda." Kako se tržišna kriza uzrokovana epidemijom i sankcijama postupno smanjuje, utjecaj na kinesku opremu, potražnja za toranjskim dizalicama se oporavila. Wozniak je rekao da je tvrtka u početku oklijevala hoće li samostalno razviti okretnu toranjsku dizalicu ili lokalizirati proizvodnju kineskih toranjskih dizalica, ali je na kraju odlučila lokalizirati proizvodnju sa svojim kineskim partnerom Liugongom. Jedan od odlučujućih čimbenika je da je ciklus lokalizirane proizvodnje Liugong proizvoda puno kraći od neovisnog istraživanja i razvoja od nule.
Trenutačno je tvrtka prodala deset toranjskih dizalica Liugong u potpunosti proizvedenih u Kini, a još tri se isporučuju u grad Lower Kamsk u Republici Tatarstan. Osim toga, naručeno je još pet toranjskih dizalica. Jedan od njih bit će zadržan u tvornici Kochma za probno testiranje potencijalnih kupaca, kako bi kupci mogli procijeniti pouzdanost i radnu udobnost opreme, poput udobnosti kokpita operatera i ergonomskog dizajna. U ovoj situaciji, kako će se vlastiti proizvod tvrtke - toranjska dizalica serije KB - nositi s paralelnom proizvodnjom toranjske dizalice Liugong? Za vlastite toranjske dizalice KB serije, Wozniak je izjavio da će se proizvodnja nastaviti. Ove dvije toranjske dizalice potpuno su nekonkurentne: Liugong toranjska dizalica je rotirajuća prema gore i uglavnom fiksna, dok je serija KB toranjska dizalica s donjom rotirajućom gusjenicom, s različitim tržišnim segmentima i mogućnostima podizanja. Tvrtka je također postavila neovisnu proizvodnu liniju za Liugong toranjske dizalice, a postojeći proizvodni kapacitet i lokacija u potpunosti su dostatni za podršku radu ove dvije proizvodne linije. Tržište rabljenih toranjskih dizalica se smirilo, a potražnja za toranjskim dizalicama i dalje je visoka u prvom kvartalu 2024. godine, nastavljajući trend oporavka tržišta. Međutim, u usporedbi s prethodnim godinama, tržište rabljenih toranjskih dizalica doživjelo je značajne promjene. Prije su tvrtke prodavale rabljene dizalice u zamjenu za nove, ali sada opremu gotovo nitko ne prodaje, a potražnja je porasla. Mnoga mala i srednja poduzeća zauzimaju stav čekanja, niti kupuju niti prodaju, dok neki dinamičniji regionalni građevinari i dalje kupuju toranjske dizalice. Financijska pitanja i dalje imaju značajnu važnost u tradicionalnim vremenima. MSG proizvodi opremu prema GOST standardima sovjetske ere, što rezultira duljim vijekom trajanja proizvoda. Međutim, Wozniak je spomenuo da su u trenutnom gospodarskom okruženju neki graditelji skloniji odabiru jeftinije, ali ne nužno i pouzdane opreme. Upitan je ovakav način štednje, koji možda dugoročno nije opravdan.
Što se tiče pitanja plaćanja, iako se na tržištu vode mnoge rasprave o poteškoćama u plaćanju putem Bank of China, Wozniak je izjavio da su problemi plaćanja s kojima se tvrtka susrela riješeni u roku od nekoliko dana, uglavnom zahvaljujući službenom predstavništvu LiuGonga u Rusiji. Ovo pitanje ne utječe na cijenu toranjskih dizalica. Za krajnjeg kupca vrlo je važan tečaj RMB-a u trenutku potpisivanja ugovora. Zbog ove situacije nećemo povećavati prodajnu cijenu, niti ćemo umjetno stvarati prenapuhanu bilancu”, istaknuo je glasnogovornik.
Wozniak predviđa da potražnja 2025. godine neće biti tako jaka kao 2024. godine. "Procvat toranjskih dizalica" povezan s tržišnim prilagodbama je prošao, ali potražnja će ostati stabilna. Od 2010. potražnja za opremom u ruskoj građevinskoj industriji se nastavila, a buduća bi se nabava mogla više usmjeriti prema kineskoj opremi.
Također je istaknuo da je građevinska industrija ključna za rusko gospodarstvo, pa je malo vjerojatno da će doći do značajnog pada potražnje, a zemlja će nastaviti podupirati hipotekarne kredite i stambenu izgradnju. Wozniak vjeruje da će tržišna potražnja pokazati nestabilni rast u 2024. Može doći do kratkih razdoblja zatišja u određenim mjesecima, nakon čega slijedi brz oporavak potražnje.
Istaknuo je da je deprecijacijom kineskog juana u svibnju ove godine značajno porasla potražnja za toranjskim dizalicama. Osim toga, porez na otpad za toranjske dizalice nije povećan, pa su sudionici na tržištu uglavnom zabrinuti zbog fluktuacija tečaja.