I. Što je turbo punjenje
Prvo, shvatite srž: Snaga motora u biti se oslanja na rad koji obavlja izgaranje zraka i benzina. Motor s turbopunjačem: To je kao da u motor ugradite snažno puhalo koje aktivno gura zrak u cilindre. Mnogi misle da je turbina vrlo složena i precizna komponenta. Zapravo, njegovu je logiku prilično lako razumjeti. U biti, to je samo "uređaj za prikupljanje i korištenje ispušnih plinova". Turbopunjač se cijelo vrijeme pokreće ispušnim plinovima motora i ne troši dodatnu snagu.
Njegova radna logika je posebno genijalna, s nula otpada tijekom cijelog procesa:
Nakon što motor sagori i radi, emitirat će ispušni plin visoke-temperature i velike{1}}brzine. Ispušni plin vozila s prirodnim usisavanjem izravno se ispušta, što se u potpunosti troši.
2. Na turbinskom dijelu turbopunjača, ti se ispušni plinovi posebno presreću, a ispušni plinovi velike-koriste se za utjecaj na lopatice turbine.
3. Turbina i impeler kompresora s druge strane su koaksijalne integralne strukture, pri čemu se turbina rotira, a impeler rotira sinkrono.
4. Kompresor se okreće velikom brzinom, snažno komprimira svježi zrak izvana, a zatim se zrak pod tlakom šalje u cilindar motora.
Cijeli proces se ponavlja i pokreće ga isključivo energija ispušnih plinova, bez zauzimanja snage motora. Može se smatrati najklasičnijim dizajnom za "utilizaciju otpada" u automobilskoj industriji.
II. Tri osnovne komponente turbine
1. Rotor turbine (izvor energije)
Odgovoran je za primanje ispušnih plinova iz motora i služi kao "motor" cijelog sustava. Može izdržati visoke temperature, velike brzine i udar ispušnih plinova na preko tisuću stupnjeva.
2. Rotor kompresora (tlačna jezgra
Odgovoran je za uvlačenje i komprimiranje svježeg zraka, "napuhavanje i tlačenje" cilindara i određivanje snage motora.
3. Intercooler (Kritična komponenta-za spašavanje života)
Kada se zrak komprimira velikom brzinom, njegova temperatura će naglo porasti. Zrak visoke-temperature ima nisku gustoću i nizak sadržaj kisika, a također je sklon uzrokovati lupanje motora.
Stoga će komprimirani zrak prvo proći kroz međuhladnjak kako bi se ohladio. Ohlađeni hladni zrak ima veću gustoću, veću učinkovitost sagorijevanja, veću snagu i učinkovitiji-gorivo.
Osim toga, kućište u sredini turba ispunjeno je motornim uljem koje je zaduženo za podmazivanje, hlađenje i amortizaciju udaraca. To je i ključni razlog zašto je održavanje turbo vozila pedantnije od održavanja atmosferskih vozila.
III. Prednosti i nedostaci turbo punjenja
Prednosti: 1. Mali obujam, velika snaga: 1.5T nadmašuje 2.0L, karoserija je lakša i agilnija, a ubrzanje i pretjecanje jednostavniji.
2. Učinkovit-gorivo i vrlo učinkovit: uz istu snagu, ima manji obujam i nižu potrošnju goriva, uravnotežujući snagu i ekonomičnost.
3. Snažan okretni moment pri-niskim brzinama: ima dovoljnu eksplozivnu snagu pri pokretanju i pretjecanju pri malim brzinama, što ga čini prikladnim za gradska putovanja i-brzu vožnju.
Nedostaci: 1. Postoji malo turbo zaostajanje: u trenutku kada se pritisne papučica gasa, treba pričekati da ispušni plin gurne turbo kako bi se pokrenuo pritisak, što rezultira razlikom u snazi od nekoliko desetinki sekunde.
2. Viši zahtjevi za održavanje: Mora se koristiti potpuno sintetičko motorno ulje, ciklus izmjene ulja je kraći, a troškovi održavanja nešto viši nego kod samousisavanja.
3. Zahtjevniji radni uvjeti: Rad na visokim temperaturama i velikim brzinama, postavljaju se veći zahtjevi na kvalitetu motornog ulja i uvjete odvođenja topline.
IV. Razotkrivanje 5 najraširenijih glasina o turbinama!
Glasina 1: Turbo automobili skloni su oštećenjima i imaju kratak vijek trajanja
Istina je da je moderna originalna tvornička turbo tehnologija vrlo zrela. Uz normalno održavanje, životni vijek turbo motora je u osnovi isti kao i čitavog vozila, tako da nema potrebe da se namjerno brinete da će se pokvariti. Stari turbopunjači skloni su oštećenjima, uglavnom zbog loše-kvalitete motornog ulja i dugotrajne-nasilne vožnje.
Glasina 2: Kada parkirate, vozilo mora stajati na mjestu kako bi se ohladilo
Istina je da su svi trenutni modeli automobila opremljeni funkcijom hlađenja s odgodom gašenja. Za normalno gradsko putovanje i malu-brzinu, potpuno je u redu isključiti motor izravno prilikom parkiranja. Samo nakon dugog razdoblja intenzivne vožnje ili-brze vožnje na stazi preporučuje se 30 sekundi mirovanja prije isključivanja motora.
Glasina 3: Automobili s turbopunjačem definitivno troše motorno ulje
Istina je da je mali gubitak ulja normalna pojava i ne predstavlja izgaranje ulja. Glavni uzrok izgaranja ulja je starenje uljne brtve i nepravilno održavanje, a ne kvar same turbine.
Glasina 4: Sklon je trzanju u startu i težak za vožnju
Istina je da stari turbopunjač ima očito kašnjenje, dok je novi model optimiziran pomoću dvostruke vrtložne cijevi i elektroničkih ventila za smanjenje tlaka, čineći kašnjenje gotovo neprimjetnim, a glatkoću beskonačno bliskom atmosferskom automobilu.
Glasina 5: Turbo automobili mogu koristiti samo gorivo od 95 oktana
Istina: pogledajte priručnik proizvođača! Proizvođači jasno označavaju mnoge obiteljske automobile 1.5T i 1.6T da mogu koristiti benzin od 92-oktana. Nema potrebe za slijepim korištenjem višeoktanskog benzina.
V. Osnovni savjeti za održavanje vozila s turbopunjačem
Kako biste bili sigurni da je turbina izdržljiva, da ne sagorijeva ulje i ne radi neispravno, usredotočite se na sljedeće točke: 1. Koristite samo potpuno sintetičko ulje
Turbina se oslanja na motorno ulje za podmazivanje i odvođenje topline. Polus{1}}sintetička i mineralna motorna ulja imaju lošu-otpornost na visoke-temperature i sposobnost protiv-starenja, što lako može dovesti do trošenja turbine i naslaga ugljika. Nemojte zaboraviti štedjeti na troškovima motornog ulja.
2. Izbjegavajte nasilnu vožnju hladnih vozila
Kod hladnog pokretanja ulje nije u potpunosti podmazalo turbinu. Nemojte odmah pritisnuti papučicu gasa ili brzinu pri velikoj brzini čim uđete u automobil. Ostavite ga da radi 30 sekundi i lagano pokrenite.
3. Redovito čistite element filtra za zrak
Začepljen element filtra za zrak može dovesti do lošeg unosa zraka, nedovoljnog tlaka turbo punjenja, slabljenja snage i povećane potrošnje goriva. Preporuča se provjeriti i zamijeniti na vrijeme.
4. Nemojte dugo raditi u praznom hodu ili puzati pri maloj brzini dugo vremena
Dugotrajna -kratka-udaljenost i mala-brzina mogu spriječiti turbinu da normalno stvara pritisak, što je sklono naslagama ugljika. S vremenom to može dovesti do smanjenja snage i nenormalnih zvukova.
Turbopunjač nije složena i glomazna konfiguracija, već precizan mehanički uređaj koji postiže najveću snagu uz najmanji obujam i najmanju potrošnju goriva. Iskorištava otpadnu energiju za rad, omogućujući obiteljskim automobilima da uravnoteže učinkovitost goriva i snagu, a također je i najbolje rješenje za današnja vozila na gorivo.