Ⅰ.Koji su uzroci velikog gubitka ulja?
Normalna provala-
Motor je dostigao normalan životni vijek i vrijeme je za veliki remont.
Nenormalno uhodavanje-
Uzroci nenormalnog trošenja uključuju rano trošenje i habanje zbog kvalitete proizvoda i nepravilne uporabe. Uzroci ranog trošenja motora uključuju korištenje nestandardnog motornog ulja, izostanak izmjene motornog ulja i filtra ulja nakon navedenog razdoblja, duboko pritiskanje papučice gasa za pokretanje motora kada je hladan, dugotrajni rad bez motornog ulja, dugotrajni rad u visoko-temperaturnom stanju, dugotrajni rad pod preopterećenjem pri velikoj brzini (brzina motora veća od 4000 o/min) i dugotrajni rad u lošoj kvaliteti zraka (pretjerano sadržaj prašine). Pokretanje motora bez zamjene zračnog filtra nakon isteka, nedovoljna snaga pumpe za ulje, nizak tlak ulja, začepljen kanal za ulje, itd., sve će to smanjiti životni vijek motora i uzrokovati prijevremeno trošenje.
Ⅱ.Koji su oštećeni dijelovi s velikom potrošnjom ulja?
Istrošenost košuljice cilindra i klipa povećat će zazor stijenke cilindra, uzrokujući da dio motornog ulja prodre u komoru za izgaranje i zapali se.
② Istrošenost klipnih prstenova, oslabljena ili slomljena elastičnost klipnih prstenova i neusklađenost klipnih prstenova (gdje je nekoliko otvora klipnih prstenova u ravnoj liniji) mogu uzrokovati loše brtvljenje, dopuštajući da dio motornog ulja prodre u komoru za izgaranje i zapali se.
③ Starenje i oštećenje uljne brtve ventila također može omogućiti da dio motornog ulja uđe u komoru za izgaranje i izgori, posebno starenje i oštećenje uljne brtve usisnog ventila, što će vjerojatnije uzrokovati da motorno ulje uđe u komoru za izgaranje i izgori.
④ Začepljenje ispušne cijevi motora (uljna komora je spojena na usisnu cijev motora) uzrokuje pretjerani tlak u uljnoj komori, što rezultira izljevom motornog ulja u komoru za izgaranje i izgaranjem.
⑤ Sudar između uljnog prolaza brtve cilindra i cilindra također može uzrokovati da dio motornog ulja prodre u komoru za izgaranje i izgori.
⑥ Turbopunjač također troši nešto motornog ulja prilikom pokretanja i zaustavljanja stroja.
Budući da turbopunjač ispušnih plinova zatvara ulje za podmazivanje uravnoteženim tlakom usisa i ispuha, uvijek postoji mala količina motornog ulja koja istječe prilikom pokretanja i zaustavljanja stroja. To je također karakteristika svih motora koji koriste turbopunjače na ispušne plinove.
Ⅲ. Kako eliminirati prekomjernu potrošnju ulja?
① Provjerite je li ispušna cijev nezačepljena. Ako ne radi, očistite ga ili zamijenite. Vozite još neko vrijeme da provjerite je li motorno ulje malo i izlazi li iz ispušne cijevi još uvijek plavi dim.
② Izmjerite tlak u cilindru. Ako je tlak u cilindru normalan, to znači da je izgaranje ulja uzrokovano starenjem i oštećenjem uljne brtve ventila. Zamijenite uljnu brtvu ventila.
③ Ako je tlak u cilindru jednog cilindra ili više cilindara niži od normalne vrijednosti, tada je jedini način da rastavite glavu cilindra da provjerite je li brtva cilindra u uljnom prolazu, stupanj istrošenosti provrta cilindra, stupanj istrošenosti klipa, elastičnost klipnog prstena, itd. Ako je samo uljni prolaz, zamijenite cilindar. brtvilo da ga uklonite. Ako su provrt cilindra i klip previše istrošeni, potrebno je popraviti košuljicu cilindra i zamijeniti klip i klipne prstenove. Ako istrošenost provrta cilindra nije značajna, klip i klipni prstenovi se mogu zamijeniti. Ako je problem u klipnim prstenovima, jedini način da se otkloni kvar je zamjena svih klipnih prstenova.
Ⅳ. Kako odrediti i isključiti izgaranje ulja u motoru automobila?
Izgaranje motornog ulja je relativno ozbiljan fenomen kvara i treba ga otkriti i liječiti što je prije moguće.
① Metoda prosuđivanja
Preveliki razmaci među dijelovima motora, nepravilna montaža i podešavanje ili produljeno trošenje i habanje mogu uzrokovati da motorno ulje uđe u komoru za izgaranje kroz različite kanale i izgori. Ozbiljnost izgaranja motornog ulja može se identificirati i pregledati promatranjem boje ispušnog plina iz ispušne cijevi. Kad motor radi u praznom hodu, iz ispuha izlazi tamnoplavi dim. Ako se motor nakratko ubrza, iz ispušne cijevi izlazit će prekomjerni tamnoplavi dim, što će rezultirati očiglednijim dimom. Ponekad se promatranjem otvora za punjenje ulja može primijetiti i velika količina dima ili pulsirajući dim, što može utvrditi da motor sagorijeva ulje.
Uzroci i rješenja
1) Pretjerano trošenje povezanih komponenti motora može dovesti do pretjerano velikog zazora, uzrokujući prskanje prekomjerne količine motornog ulja na stijenku cilindra, što daleko premašuje kapacitet struganja ulja-uljnog prstena. Ako je zazor između ljuski ležaja radilice prevelik, motorno ulje će curiti iz jedne ili više podmazanih ljuski ležaja-.
Glavne komponente: klipni prstenovi, klipovi, ležajevi koljenastog vratila, ležajevi klipnjača, potisne ploče radilice.
Najbolji način da to riješite: Zamijenite ove glavne komponente.
2) Izgaranje ulja uzrokovano nepravilnim sastavljanjem ili kvarom komponenti-povezanih s motorom.
Glavne komponente: Brtva ulja ventila je otpala ili ostarjela.
Najbolji način rukovanja: Zamijenite uljnu brtvu ventila.
3) Loša kvaliteta popravka motora automobila i nepravilan odabir dijelova također su uzroci izgaranja ulja. Na primjer, klipni prstenovi. Ako je zazor klipnih prstenova prevelik, a napetost nedovoljna, motorno ulje sa stijenke cilindra ne može se očistiti. Ovo ulje će ući u cilindar i izgorjeti, što će rezultirati potrošnjom ulja. Komponente loše-kvalitete također vrlo vjerojatno uzrokuju oštećenje motora. Na primjer, erozija čahure ležaja klipnjače dovodi do oštećenja koljenastog vratila motora. Motor je jako istrošen.
V. Koji su glavni uzroci curenja motornog ulja?
Ako motorno ulje iscuri, zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu i uljnu brtvu ako je potrebno.
② Ako razina ulja nije odgovarajuća ili je očitanje mjerne šipke za ulje netočno, kada je vozilo parkirano na ravnom tlu, pričekajte dovoljno vremena da se ulje vrati i provjerite je li razina ulja ispravna.
③ Sustav ventilacije kućišta radilice je blokiran ili postoji kvar na komponentama.
④ Kvar turbopunjača.
Ⅵ. Kako otkloniti kvarove zbog curenja ulja?
① Brtve su stare, uključujući brtvu korita ulja, brtvu poklopca ventila, prednje i stražnje uljne brtve radilice i uljne brtve bregastog vratila. Ako ove komponente imaju problema, mogu se samo zamijeniti. U stvarnom održavanju, površine većine komponenti koje je potrebno zabrtviti zahtijevaju primjenu brtvila. Metoda nanošenja je: uklonite staro brtvilo koje je prianjalo na površinu na koju je naneseno brtvilo i spojnu površinu. Temeljito uklonite zalijepljenu staru brtvilu s površine na koju se nanosi brtvilo, pričvrsnih vijaka i rupa za vijke. Očistite površinu na kojoj se nanosi i spojnu površinu brtvila i uklonite zaostalu vodu, masnoću i strane predmete.
② Oil filling port. Each time you add oil, be careful and steady to avoid overflow and dripping.
③ Prilikom zatezanja vijka otvora za ispuštanje ulja nakon svake izmjene ulja, nemojte primjenjivati pretjeranu silu, posebno za aluminijsko korito ulja. Inače će nakon nekoliko puta doći do lošeg brtvljenja i curenja ulja.
④ Ako sjedište filtra za ulje nije čvrsto zatvoreno, što uzrokuje curenje ulja, treba zamijeniti brtvu za brtvljenje.