Obično se sažetak na kraju godine održava oko veljače sljedeće godine, ali odlučili smo ga iznijeti ranije pozivajući proizvođače strojeva i distributere da podijele svoja zapažanja i osjećaje, pregledaju 2024. unaprijed i raduju se budućnosti. Kakav je ovogodišnji tržišni učinak i s kakvom ćemo se situacijom suočiti sljedeće godine? Nažalost, nije sve prošlo tako lako kako pjesma Sophie Rotaru govori.
Ove godine, baš kao i prošle godine, rusko tržište gospodarskih vozila bilo je ograničeno globalnom političkom situacijom, koja je dovela do toga da potrošači pokažu veći interes za pristupačnije alternative - automobile kineske proizvodnje. Osim toga, ove godine također možemo vidjeti sve veću potražnju za prijevoznim rješenjima "zadnje milje" od strane poduzeća, što je potaknulo potražnju za kamionima male tonaže (kao što je Foton), posebno u velikim gradovima. Međutim, važno ograničenje razvoju tržišta je povećanje referentnih kamatnih stopa. U današnje vrijeme kupci ne samo da trebaju odabrati najisplativije rješenje, već i obratiti pažnju na najprikladniji plan financiranja-- Alexander Parshutin, direktor prodaje tvrtke Foton Commercial Vehicles, rekao je to.
Od siječnja do listopada 2024. obujam prodaje na tržištu novih kamiona iznosio je 108 080 jedinica, što je pad od 9% u odnosu na prethodnu godinu. Alexander Strelnikov, generalni direktor Rustranschine u Rusiji, izjavio je da su sankcije i ograničenja protiv Rusije od velikog značaja za industriju. To je dovelo do povećanja troškova uvoza i smanjenja ponude stranih komponenti. Stručnjaci su također istaknuli da je zbog gospodarske recesije u zemlji i rastućeg tečaja smanjena potražnja za prijevozom robe, a time i troškovi proizvodnje opreme.
Komercijalni prijevoz važan je pokazatelj koji odražava razinu cirkulacije robe u zemlji, platežnu sposobnost potrošača i očekivanu kreditnu politiku transportne industrije. Uspon kineskih proizvođača automobila u određenoj je mjeri promijenio rusko tržište, ispunio tržišnu potražnju i doveo do prezasićenosti tržišta. “- analizirao je Sergey Kravtsov, voditelj prodajnog centra za automobile ruske tvrtke RIAT OJSC.
U 2023. zabilježen je rekordan porast potražnje za kiper prikolicama. Naravno, bili smo spremni za gospodarsku recesiju s najboljom nadom. No, stanje na početku godine nadmašilo je naša očekivanja - tržište se potpuno zaledilo. Potrošači su čekali povoljne promjene, ali one nisu imale velike koristi.
U 2024. primijetili smo da sankcije i ograničenja i dalje imaju ozbiljan utjecaj na tržište dijelova; Povećanje stopa recikliranja i ključnih stopa utjecalo je na prodaju. Nisu povećane tarife za prijevoz robe, ali su poskupjeli oprema i leasing. Ozbiljan nedostatak vozača pogoršao je emocije ljudi, dodao je Rinat Gumirov, voditelj prodajnog centra za opremu za prikolice RIAT OJSC.
Promjene financijske politike ruske središnje banke postale su ključni čimbenik koji utječe na potražnju za teleskopskim viličarima i utovarivačima", rekao je Alexander Alperin, voditelj marketinga u Rostselmash grupi u Rusiji. Zbog činjenice da je kupnja građevinske i poljoprivredne opreme uglavnom oslanja se na kredite, fluktuacije kamatnih stopa izravno utječu na potražnju na tržištu.
U prvoj polovici 2024. potražnja za teleskopskim viličarima smanjena je za 29%, dok je potražnja za utovarivačima smanjena za 12%. Zbog vijesti o lipanjskom poskupljenju cestarine tržište je kratkoročno bilo aktivno. Međutim, ukupno gledano, potražnja za strojevima za izgradnju cesta smanjena je za 30%. S obzirom da se radi samo o statistici iz prve polovice godine, a da se situacija na tržištu značajno promijenila u drugoj polovici, smatram da ne treba očekivati pozitivne pomake“, prognozira g. Alperin.
Prema Udruzi Rosspetsmash iz Rusije, prodaja domaćih strojeva za izgradnju cesta u Rusiji općenito je opala u prvih devet mjeseci 2024.: valjci su smanjeni za 20%, grejderi smanjeni za 25%, dizalice smanjene za 29%, bageri smanjeni za 45% , a strojevi za polaganje cjevovoda smanjeni su za 46%. U isto vrijeme, segmentirana tržišta kao što su bageri utovarivači (99%), utovarivači (61%), mali utovarivači (26%), buldožeri (25%) i teleskopski viličari (20%) također su zabilježila rast. Iz leasing kuće navode i da tržišna situacija nije optimistična, sa značajnim smanjenjem volumena transakcija, a većina opreme kojom se trenutno trguje proizvedena je u Kini.
Zanimljivo je da gotovo svi intervjuirani stručnjaci nisu optimistični u pogledu budućeg rasta tržišta. Alexander Strelnikov istaknuo je da su slaba potražnja za prijevozom robe, sve veći troškovi goriva i pogona te teškoće u dobivanju kredita za kupnju novih automobila ograničili oporavak tržišta.
Vjerujem da će se do 2025. obujam prodaje tržišta specijalizirane opreme smanjiti za 5% do 15% u usporedbi s 2024., posebice se očekuje da će se obujam prodaje strojeva za polaganje podiznih cjevovoda smanjiti za 70%. Međutim, ovo je više kao iznimka. U većini industrija rudarstva, pad investicijske aktivnosti doveo je do slabljenja tržišne potražnje. “- analizirao je Vladimir Antonov, izvršni direktor CHETRA-e.
Unatoč tome, neki stručnjaci i dalje su optimistični u pogledu tržišta 2025. Osobito s rastom potražnje za teretnim prijevozom u online maloprodajnom sektoru, povećana potražnja logističke industrije za prijevozom "posljednje milje" mogla bi u određenoj mjeri potaknuti oporavak tržišta malih kamiona. Ako se gospodarska situacija postupno stabilizira, potražnja za moderniziranim vozilima mogla bi se oporaviti. Osim toga, industrijske politike koje podupire vlada također mogu stimulirati tržište, ali daljnja povećanja referentnih kamatnih stopa još uvijek mogu postati ograničavajući čimbenik za oporavak tržišta.
Važan tržišni trend na ruskom tržištu je lokalizacija kineske proizvodnje opreme. Posljednjih godina osobna vozila kineske marke postigla su lokaliziranu proizvodnju u Rusiji, a Kamaz i Sollers Group također su započeli sklapanje komercijalnih vozila kineske marke u Rusiji.
Za lokaliziranu proizvodnju lakih gospodarskih vozila i kamiona, to će biti stvarnost u nadolazećim mjesecima. Solskjaerovi automobili koji se proizvode lokalno u Rusiji već imaju visok stupanj lokalizacije, au budućnosti će biti lansirano dvadesetak novih kamiona i autobusa“, rekao je Vladimir Goikhman.
U nadolazećim godinama potražnja za kineskom opremom na ruskom tržištu nastavit će rasti, osobito na temelju lokalne proizvodnje i montaže, što može ubrzati proces lokalizacije proizvodnje. Politika subvencija koju osigurava vlada i povećanje ulaganja u infrastrukturu također će pomoći u podržavanju ovog razvojnog trenda.