Dana 30. siječnja HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, holding tvrtka brodograđevnog poslovanja južnokorejske HD Hyundai grupe, objavila je da je potpisala ugovor s japanskom tvrtkom Mitsui OSK Lines za izgradnju dva broda za ukapljeni ugljikov dioksid (LCO2) od 12.000{6}}kubičnih metara.
Ova dva LCO2 nosača bit će izgrađena u brodogradilištu Hyundai Heavy Industries Ulsan i trebala bi biti isporučena vlasniku broda do kraja 2029. Cijena novih plovila nije objavljena. Ovo je jedan od četiri LCO2 nosača od 12.000{5}}kubičnih-metara koje je norveška tvrtka Northern Lights ranije najavila da će naručiti za svoju drugu fazu. Osim dva broda iz Hyundai Heavy Industries, konzorcij japanskog Kawasakija Kisena i malezijskog MISC-a izgradit će jedan plus jedan LCO2 nosač od 12.000 kubičnih metara u Dalian Shipbuilding Industry.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering izjavio je da su LCO2 nosači dugi 150 metara, 28 metara široki i 15 metara duboki, što ih čini najvećim svjetskim LCO2 nosačima srednjeg{4}}tlaka. Za siguran prijevoz ukapljenog ugljičnog dioksida, brodovi imaju konstrukciju nezavisnog tanka za teret srednje{7}}tipa C- (C-Tip) izrađenog od materijala niske-temperature i visoke-čvrstoće. Također imaju sustav za rukovanje teretom koji može sigurno transportirati UNP, što omogućuje više-funkcionalni transport tereta.
LCO2 nosači opremljeni su ekološki prihvatljivim LNG motorima s dva-goriva za smanjenje emisija tijekom plovidbe. Također usvajaju tehnologiju dizajna-klase leda za sigurnu plovidbu u ledenim područjima, omogućujući stabilan rad u polarnim okruženjima kao što je Arktik. Osim toga, plovila su opremljena pramčanim i krmenim propelerima kako bi se poboljšala sposobnost manevriranja tijekom ulaska i izlaska iz luke te sidrenja.
Nakon što ovi nosači LCO2 budu dovršeni i isporučeni, koristit će se u projektu usluge hvatanja i skladištenja ugljika (CCS) kojim upravlja Northern Lights, zajedničko ulaganje Equinora, Shella i Total Energies. Oni će transportirati ugljični dioksid zahvaćen iz europskih industrija do prijemnog terminala na zapadnoj obali Norveške i konačno ga ubrizgati u slojeve stijena morskog dna na dubini od 2600 metara u Sjevernom moru radi trajnog skladištenja.
Kao prvi svjetski prekogranični komercijalni projekt hvatanja i skladištenja ugljika, prva faza projekta ima kapacitet skladištenja od 1,5 milijuna tona ugljičnog dioksida godišnje i u potpunosti su ga rezervirali kupci u Norveškoj i kontinentalnoj Europi. Konačna odluka o ulaganju u drugu fazu bit će objavljena u ožujku 2025. godine, čime će se kapacitet projekta povećati na više od 5 milijuna tona godišnje od 2028. godine.
U listopadu prošle godine norveško Ministarstvo energetike potvrdilo je da su postrojenja za ugljični dioksid Sjeverne svjetlosti dovršena i puštena u rad. Ovo označava da je dio projekta Longship of Northern Lights prešao iz faze izgradnje u fazu rada.
Objavljeno je da je projekt uspješno primio plin za hvatanje ugljika iz europskih industrijskih izvora i postigao milijun{0}}tona-geološko skladištenje u iscrpljenim naftnim i plinskim poljima Sjevernog mora. Podrazumijeva se da je četiri LCO2 nosača od 7500-kubičnih metara prve faze Sjevernog svjetla izgradila Dalian Shipbuilding Industry. Prva tri plovila, Northern Pioneer, Northern Pathfinder i Northern Phoenix, isporučena su i rade, a njima upravlja Kawasaki Kisen. Četvrti brod istog tipa trebao bi biti isporučen i pušten u promet u svibnju ove godine, au vlasništvu je njemačkog Bernharda Schultea.
Prema Global CCS institutu (GCCSI), s ubrzanjem globalnih politika dekarbonizacije, očekuje se da će se globalno hvatanje ugljika približiti 7,6 milijardi tona do 2050. Prema Međunarodnoj agenciji za energiju (IEA), količina ugljičnog dioksida prikupljena na globalnoj razini povećat će se sa sadašnjih 44 milijuna tona na 1,2 milijarde tona 2030. i 6,2 milijarde tona 2050. Do 2070. 15% globalnog smanjenja ugljičnog dioksida postići će se hvatanjem, iskorištavanjem i skladištenjem ugljika. Ako se povezana poduzeća u potpunosti razviju u budućnosti, potražnja za prijevozom ugljičnog dioksida značajno će se povećati. Stoga se očekuje da će potražnja za LCO2 nosačima također naglo porasti. DNV predviđa da će se globalna flota nosača LCO2 proširiti na 41 plovilo do 2030. godine, porasti na 124 do 2040. godine i porasti na 270 do 2050. godine.
Predstavnik HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering rekao je: "Na obećavajućem tržištu prijevoznika LCO2, tvrtka je ovladala tehnologijama skladištenja niskog-tlaka (LP) i srednje-tlaka (MP) i može aktivno odgovoriti na zahtjeve kupaca i kontinuirano osiguravati narudžbe. U budućnosti će tvrtka graditi visoko-kvalitetne brodove temeljene na najvišoj tehničkoj razini i najopširnijem iskustvu u gradnji brodova industrije, pridonoseći globalnom trendu dekarbonizacije."
Prethodno je HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering primio narudžbe za ukupno četiri LCO2 nosača od 22.000{2}}kubičnih-metara od Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), u vlasništvu grčkog brodarskog magnata Evangelosa Marinakisa, od srpnja 2023. do siječnja 2024. Ovi brodovi, duljine 159,9 metara, širine od 27,4 metara i dubine od 17,8 metara, trenutno su najveći kapacitet LCO2 nosača naručenih na globalnoj razini. Opremljeni su spremnicima tereta tipa C izrađenim od novih čeličnih materijala i mogu prevoziti razne ukapljene plinove kao što su UNP, amonijak i monomer vinil klorida (VCM) uz LCO2.
Dana 6. siječnja 2023., HD Hyundai Heavy Industries uspješno je isporučio prvi od ovih LCO2 nosača od 22.000-kubičnih-metara, nazvan ACTIVE. Zbog svojih izvrsnih performansi, ACTIVE je nagrađen "Brodom godine" u kategoriji budućih transportnih rješenja s niskim udjelom ugljika na dodjeli nagrada Greek Shipping Awards koju je organizirao Lloyd's List u prosincu 2022.
Za siguran transport ugljičnog dioksida prikupljenog tijekom proizvodnje plavog vodika, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering dodatno će ubrzati razvoj LCO2 nosača velikog-kapaciteta. Do sada je tvrtka za razvoj prvog na svijetu LCO2 nosača od 40.000{5}}kubičnih-metara dobila potvrdu o principu odobrenja (AiP) od Korejskog registra brodova (KR) i odobrenje dizajna od Lloyd's Register (LR); nosač LCO2 od 74 000{11}}kubičnih-metara koji su zajednički razvili HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis i G-Marine Service dobio je certifikat zajedničkog načela odobrenja (AIP) od Američkog brodarskog ureda (ABS) i Pomorskog registra Maršalovih otoka (MIR); i 30.000-kubičnih-metara LCO2 nosač primio je certifikat zajedničkog načela odobrenja (AIP) od Lloyd's Register (LR) i Liberijske pomorske uprave (LiMA), vodeći razvoj temeljnih tehnologija za pomorski transport ugljičnog dioksida. Joo Won-ho, predstavnik odjela za brodogradnju i srednje velika plovila HD Hyundai Heavy Industries, rekao je: "Tvrtka kontinuirano jača svoju tehnološku konkurentnost u izgradnji LCO2 nosača i brodova na amonijak. Osigurat ćemo konkurentsku prednost na ekološki prihvatljivom tržištu brodova kroz tehnološke inovacije i predvoditi polje pomorske mobilnosti."