NT855 dizelski motor HT3B Supercharger turbopunjač 3522865 3032060 za upotrebu morskog broda GENSET

Desc.

Turbopunjač

Dio/TC tip

3522865 3032060

Robna marka

Čovjek, Abb, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Ostali dijelovi

pls kontaktirajte slobodno
Ako vam trebaju drugi P/N

Motor

Dizelski motor, plinski motor,
Dizelski generatori itd.

Rezervni tip

Sprem, prsten za mlaznicu, osovina, rotor komplet, kotač kompresora, difuzor, kućište turbine, kućište kompresora, kućište ležaja, turbinske lopatice, ležaj

Stanje:

Izvorni, potpuno novi, OEM, zamjena, obnovljena

Primjenjiva industrija

Morski motori,
Građevinski radovi, naftna platforma
Energija i rudarstvo itd

KEY Riječ:

Izvorni rezervni dijelovi
i kompleti alata za popravak motora

Trgovinski uvjeti

Fob exw cif ddu ddp,

Vrata do vrata dostupna je u nekim zemljama.

Vrijeme isporuke:

Većina dijelova je na zaliha

Plaćanje

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal itd.

Pčipka podrijetla

Kina/Njemačka/Južna Koreja SAD/Japan/Švedska/Velika Britanija/Singapur/Tajvan

Paket

Neutralno ili originalno pakiranje

O proizvodu

Zablude o održavanju za turbopunjene dizelske motore

Zabluda 1: Nepravilna odabir i zamjena motornog ulja
Turbopunjeni motori imaju veće zahtjeve za motorno ulje u usporedbi s motorima s prirodnim aspiracijom, kako u pogledu količine i kvalitete. Zbog plutajućeg dizajna glavnog osovine turbopunjača, potrebna je kontinuirana opskrba visokokvalitetnog ulja za podmazivanje kako bi se osigurale odgovarajuće performanse hlađenja i podmazivanja. Inferiorno motorno ulje obično pokazuje veću viskoznost i smanjenu fluidnost, što ugrožava njegovu sposobnost pružanja učinkovite zaštite. Snažno se preporučuje da vlasnici vozila koriste potpuno sintetičko motorno ulje kako bi održali optimalne performanse turbopunjača i produžni radni vijek.

Zabluda 2: Neposredno isključivanje motora nakon rada pod velikim opterećenjem
Nakon dugotrajnog rada u uvjetima visokog opterećenja, ključno je omogućiti motoru da u ne radi nekoliko minuta prije isključivanja. To omogućava dovoljno hlađenja unutarnjih komponenti i osigurava kontinuirano podmazivanje. Neposredno isključivanje motora može rezultirati nenormalnim praznim hodom pri velikim brzinama, što može uzrokovati pretjerano trošenje ležajeva i smanjiti ukupnu pouzdanost motora.

Zabluda 3: Iznenadno ubrzanje odmah nakon početka motora
Iako su turbopunjeni motori sposobni za brzo ubrzanje, nagli ulazi gasa odmah nakon pokretanja mogu biti štetni za sustav. Konkretno, podovi gasa prerano mogu oštetiti uljnu brtvu turbopunjača zbog nedovoljnog podmazivanja tijekom početne faze zagrijavanja. Kako bi se osigurala pravilna cirkulacija nafte i toplinska stabilizacija, savjetuje se da motor omogući u praznom hodu 3–5 minuta nakon pokretanja prije nego što se uključi u bilo kakvo značajno ubrzanje.