Dizel Motor Runway odnosi se na situaciju u kojoj brzina rotacije gubi kontrolu, što se naglo povećava na razinu daleko iznad nazivne brzine, praćene jakim vibracijama i nenormalnim zvukovima. Ako se na vrijeme ne poduzmu učinkovite mjere za zaustavljanje motora kada bježi, to može prouzrokovati značajnu štetu, pa čak i žrtve.
Glavni uzroci bijega dizelskog motora otprilike su sljedeći: velika količina motornog ulja koja ulazi u cilindar za izgaranje; i prekomjerna opskrba dizelom. Iako oba slučaja rezultiraju da motor radi nenormalno velikom brzinom, postoje razlike. Kad motorno ulje uđe u cilindar za izgaranje, plavi dim izlazi iz ispušne cijevi; Kada je odletanje dizelskog motora uzrokovano pretjeranim opskrbom dizela, iz ispušne cijevi izlazi debeli crni dim.
1. motorno ulje ulazi u cilindar i sudjeluje u izgaranju.
(1) Previše motornog ulja dodaje se u posudu za ulje, a velika količina ulja prolazi kroz jaz između obloga cilindra i klipa i ulazi u cilindar za izgaranje.
(2) Previše motornog ulja u filtru zraka, premašuje liniju skale, a dio ulja izravno ulazi u cilindar za izgaranje iz usisnog kanala.
(3) Klipni prsten je istrošen, a učinak motornog ulja pumpa u komoru za izgaranje je ojačan.
(4) Ulje i rupe za povrat ulja na klipu su blokirani, zbog čega motorno ulje ostaje u cilindru za izgaranje.
(5) Dizel curi u posudu za ulje, uzrokujući porast razine ulja, a miješano ulje ulazi u komoru za izgaranje radi izgaranja.
(6) Dizelski motor je previše vruć, što uzrokuje da motorno ulje bude previše tanko i lako ulazi u cilindar za izgaranje.
(7) Motorno ulje ne zadovoljava zahtjeve za upotrebu.
2. Prekomjerna opskrba dizelom
(1) Klip je zaglavljen u maksimalnom položaju dovoda goriva. Glavni razlozi su: tijekom sastavljanja pari klipa, klip je oštećen; Zatezanje okretnog momenta ventila za ulje bio je prevelik, što je uzrokovalo deformiranje rukava; Brtva vijča za pozicioniranje klipa bila je previše tanka ili nije pravilno ugrađena, što je rezultiralo deformacijom rukava klipa; Položaj komponente zupčanika i regulacijskog zupčanika pogrešno je instaliran.
(2) Mogući razlozi povezani s guvernerom: ① ARME PUMPERSKIH PUMPERA KLJUČA nije ušao u polugu guvernera, a klip je bio na maksimalnom položaju za dovod goriva; ② igle i ključevi itd. Bili su labavi; ③ Podešavanje je bilo neprimjereno; Prednaprezanje regulacijske opruge povećalo se nasumično; ④ Uređaj za podešavanje brzine podešen je u ekstremni položaj; ⑤ Pri postavljanju kugličnog ležaja guvernera naneseno je previše masti za podmazivanje i bila je previše gusta, što je otežalo otvaranje kugličnog ležaja kada se brzina povećala.
(3) Prekomjerna opskrba gorivom uzrokovana je kvalitetnim problemima ubrizgavača goriva.
3. Mjere koje treba poduzeti nakon što dođe do otmjenog motora
Kad dizelski motor doživi bijeg, mora ostati miran i sastavljen. Prvi korak je procjena boje ispušnog dima. Ako je plava, mogu se poduzeti mjere poput blokiranja usisne cijevi ili otvaranja ventila za pomoć. Budući da je rezanje opskrbe dizelskom gorivom u ovom trenutku neučinkovito. Ako je crni dim, može se koristiti metoda rezanja dizelskog goriva, to jest, brzo otpustite priključnu maticu visoke - tlačne cijevi za gorivo; U isto vrijeme blokirajte usisnu cijev ili otvorite ventil za pomoć. Ako se radi o pokretnom motornom vozilu ili traktoru u radu, kada dizelski motor takvih vozila doživljava bijeg, ako postoje odgovarajući uvjeti, mjere za povećanje opterećenja dizel motora mogu se poduzeti kako bi se prisilila da se zaustavi.
4. Jednostavna i učinkovita metoda za provjeru može li se isporučiti dizelsko gorivo -.
Popravite gas dizelskog motora u isključenom položaju, a zatim zakrenite motor. Ako još uvijek postoji opskrba gorivom, to može izazvati bijeg. Morate provesti inspekciju dok se greška ne riješi prije nego što se normalno može koristiti.